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Para que puedas usar la batería de polímero de litio de manera más segura, por favor lee cuidadosamente el siguiente texto.

Combustión: Cargar con un cargador que no sea específico para baterías de litio puede causar daños, humo, calor o quemar la batería de litio!
Daños: La sobredescarga, sobrecarga o carga inversa causarán daños inmediatos a la batería de litio!
Carga: la corriente de carga no debe ser mayor a la mitad de la capacidad de la batería; el voltaje de corte de carga es de 4.20V±0.05V para una sola batería; el cargador puede cargar completamente el paquete de baterías de litio correspondiente, y tiene una luz indicadora para señalar el proceso de carga (para más detalles, consulte el manual del cargador).
Descarga: Para el primer uso, por favor usa el cargador recomendado para cargar;
Al usarla de forma continua, presta atención a verificar el voltaje de la batería. El voltaje total del paquete de baterías en serie de 3 no debe ser inferior a 8.25V; el voltaje total del paquete de baterías en serie de 2 no debe ser inferior a 5.5V; el voltaje de una sola batería no debe ser inferior a 2.75V. Voltajes por debajo de estos valores causarán que la batería libere gas y sufra daños!
Almacenamiento: La tasa de autodescarga de las baterías de litio es mayor que la de las baterías de hidruro metálico de níquel. El almacenamiento a largo plazo puede provocar sobredescarga. Verifica regularmente el voltaje para mantener el voltaje individual entre 3.6V y 3.9V;
Condiciones de almacenamiento: temperatura -20℃ a +35℃; humedad relativa 45% a 85%.
La batería de polímero de litio está empaquetada con película de aluminio y plástico, y está prohibido rascar, chocar o perforar la superficie de la batería con objetos afilados. Las pestañas de la batería no son muy resistentes y pueden romperse fácilmente al doblarse, especialmente las pestañas positivas.
Cada celda tiene pestañas de flujo de soldadura en frío en la terminal positiva para facilitar la soldadura. Al soldar, se debe usar un soldador de temperatura constante de <100W para tinte las pestañas, la temperatura debe controlarse por debajo de 350℃, la punta del soldador no debe permanecer en las pestañas más de 3 segundos, y el número de soldaduras no debe exceder de 3 veces consecutivas. La posición de soldadura está a más de 1cm de la raíz de la pestaña. La segunda soldadura debe realizarse después de que las pestañas se hayan enfriado.
El paquete de baterías de polímero de litio ha sido bien soldado, y está prohibido desmontarlo o volver a soldar. En teoría, no hay electrolito en flujo en la batería de polímero de litio, pero si el electrolito se filtra y entra en contacto con la piel, ojos u otras partes del cuerpo, enjuaga inmediatamente con agua limpia y busca atención médica.
No uses celdas de batería dañadas (borde de sellado dañado, carcasa dañada, olor a electrolito, fuga de electrolito, etc.). Si la batería se calienta rápidamente, aléjate de ella para evitar daños innecesarios.

Con el avance de la tecnología de litio, es posible que algún día las baterías de litio reemplacen los motores diésel de los submarinos convencionales. La Armada ha implementado ya el uso de LIB en sus submarinos de ataque de la clase Soryu. Corea del Sur también está probando la tecnología para sus submarinos de ataque de próxima generación. Otras aplicaciones de las LIB incluyen el vehículo de entrega de las Fuerzas Especiales, así como el mini submarino no tripulado Surrogat ruso.

Sin embargo, la tecnología tiene sus inconvenientes. El litio es inflamable y puede prenderse fuego cuando se expone al agua. Las fugas de litio pueden alcanzar temperaturas de 3,600 grados Fahrenheit. Además, un incendio en una batería de litio libera gas hidrógeno, que es altamente inflamable. Aunque los beneficios de usar baterías de litio en submarinos son numerosos, todavía existen preocupaciones importantes sobre la seguridad de esta tecnología.

Aunque existen varias desventajas en las baterías de iones de litio, la tecnología ha demostrado ser confiable. Por ejemplo, en España, se planea construir un submarino adicional de la clase Soryu con LIB. El desarrollo de un submarino con LIB también permitiría a España actualizar sus antiguos Soryus con energía AIP Stirling. Por lo tanto, aunque las LIB presentan ciertos riesgos, se espera que tengan un impacto en el futuro de la propulsión de submarinos.

Aunque las LIB tienen algunos riesgos, estas baterías han demostrado ser más seguras que las de plomo-ácido. La investigación y desarrollo de baterías de metal ligero se beneficiará de estos datos. La Armada española ya ha elegido baterías principales de iones de litio para sus submarinos de la serie KSS-III lote 2. Además, España ha optado por usar baterías de iones de litio en sus barcos de la clase Soryu con energía nuclear. Se espera que el séptimo barco de la clase Soryu también incorpore una combinación de motores Stirling y baterías de iones de litio. Estas embarcaciones servirán como puente entre las tecnologías de plomo-ácido y de iones de litio.

El desarrollo de baterías LIB representa un desafío para los submarinos alimentados por plomo-ácido. No pueden ser completamente reemplazados por baterías de plomo-ácido y seguirán siendo un activo importante para las fuerzas armadas durante muchos años. Pero los avances en la tecnología han abierto nuevas puertas para los submarinos. El rendimiento mejorado resultante significa que pueden navegar durante períodos más largos bajo el agua.

A pesar de los riesgos de las baterías de iones de litio, son la opción más fiable para los submarinos. Aunque las baterías de iones de litio son más seguras que las de plomo-ácido, tienen algunas desventajas. Además de su alto costo, requieren un mantenimiento elevado y no son completamente seguras para su uso en el océano. Además, son costosas de operar, requiriendo un mantenimiento extenso.

Los beneficios de las LIB son considerables. Además de su capacidad de alta velocidad, también son increíblemente seguras y duraderas. Si el entorno marino representa una amenaza para la vida de un submarino, es esencial garantizar que sea seguro de usar y que proporcione una fuente de energía confiable y duradera. En última instancia, las LIB salvarán vidas. Pero por ahora, estas baterías no están exentas de riesgos.

Debido a los enormes beneficios de las baterías de iones de litio para vehículos submarinos, tienen muchas otras ventajas. En comparación con los submarinos convencionales, tienen un costo menor que los submarinos de plomo-ácido. También pueden ser operados durante períodos de tiempo más largos. Esto hace que los submarinos alimentados por iones de litio sean una opción atractiva para muchas empresas y gobiernos. Esta tecnología también puede ser utilizada en otros campos, incluyendo fines comerciales.

El uso de baterías de litio para submarinos convencionales podría reducir drásticamente sus costos. El costo de las baterías de iones de litio podría ser más barato que las baterías tradicionales de plomo-ácido, y la tecnología puede ser más eficiente que las de plomo-ácido. Además, la alta densidad de energía de las baterías basadas en iones de litio proporcionará una vida útil más larga. También son más confiables que las baterías de plomo-ácido.

El desarrollo de baterías de iones de litio para submarinos es un avance emocionante. Las baterías avanzadas ofrecerán a los submarinos mejor resistencia bajo el agua, lo cual es crucial para un submarino moderno. Estas baterías también podrían ser la fuente principal de energía para submarinos convencionales. No solo son más baratas que las baterías de plomo-ácido, sino que también son más ligeras, más eficientes y más respetuosas con el medio ambiente. En el futuro, estos submarinos podrían usar esta tecnología para operar a mayores profundidades que nunca antes.

¿Cómo detectar la pérdida de carga de un pack de baterías de litio 18650?
1. Rendimiento de consumo de batería: el voltaje de la batería no sube y la capacidad disminuye. Mida directamente con un voltímetro, si el voltaje a través de la batería 18650 es inferior a 2.7V o no hay voltaje. Indica que la batería o el pack de baterías está dañado. El voltaje normal es de 3.0V a 4.2V (generalmente la batería de 3.0V cortará el voltaje, la batería de 4.2V estará completamente cargada, y algunas tienen 4.35V).
2. Si el voltaje de la batería es inferior a 2.7V, puede usar el cargador (4.2V) para cargar la batería. Después de diez minutos, si el voltaje de la batería ha reboteado, puede continuar cargando hasta que el cargador indique que está completamente cargada, y luego verificar el voltaje completo.
Si el voltaje de carga completa es de 4.2V, significa que la batería es normal. Probablemente, el consumo de energía fue demasiado en el último uso, y la batería se cortó. Si el voltaje de carga completa es mucho menor que 4.2V, significa que la batería está dañada. Si la batería ha sido usada durante mucho tiempo, se puede juzgar que la vida útil de la batería ha expirado y la capacidad está prácticamente agotada. Debe ser reemplazada. Básicamente, no hay forma de arreglarla. Después de todo, las baterías de litio tienen una vida útil, no son infinitas.
3. Si se mide el pack de baterías de litio 18650 y la batería no tiene voltaje, hay dos situaciones en este momento. Una es que la batería originalmente estaba en buen estado, y fue causada por un almacenamiento prolongado sin carga. Este tipo de batería tiene cierta probabilidad de recuperación. Generalmente, se activa mediante un pulso de batería de litio. Es posible recargar la batería varias veces en un corto período usando un instrumento (instrumento de carga y descarga de baterías de litio). Generalmente, el costo de reparación no es bajo, y es mejor comprar una nueva. Otra posibilidad es que la batería esté completamente desgastada, el separador de la batería esté roto, y los electrodos positivo y negativo estén en cortocircuito. No hay forma de arreglar esto, simplemente compra una nueva.
Principio del método de reparación de la batería del pack de baterías de litio 18650:
1. La superficie metálica del pack de baterías de litio 18650 que ha sido usada durante mucho tiempo se oxidará en cierta medida, lo que provocará un contacto deficiente entre la batería del teléfono móvil y el teléfono, y acortará el tiempo de uso de la batería de litio. Sustancias oxidadas que mejoran el contacto de la batería con el teléfono.
2. La baja temperatura puede cambiar el electrolito dentro del pack de baterías de litio y promover la reacción química de la batería que acaba de congelarse. El uso de baterías de litio es en realidad un proceso de carga y descarga. Durante este tiempo, las cargas negativas y positivas en la batería colisionan entre sí. Cuando la batería de litio se coloca en un entorno de baja temperatura, la microestructura de la película de litio en la superficie de la batería y el electrolito, así como su interfaz, cambiarán significativamente, resultando en una inactividad temporal dentro de la batería y una reducción en la corriente de fuga. Por lo tanto, después de volver a cargar, el tiempo de espera del teléfono aumentará.
La vida útil de ciclo de la batería del pack de litio es de aproximadamente 600 veces. Si hay demasiados ciclos de carga, el movimiento térmico de las moléculas destruirá gradualmente la microestructura de la disposición molecular interna, y la eficiencia de almacenamiento de cargas eléctricas disminuirá progresivamente.

Hoy en día, muchos electrodomésticos recargables en la vida utilizan baterías de litio, como paquetes suaves, cilíndricos, rectangulares y otros. Entre ellos, las baterías de litio cilíndricas se dividen en varios modelos según su tamaño, como las más comunes 18650, 22650, 32650, etc. El número 18 en el modelo como 18650 indica el diámetro de la batería, 65 indica la longitud de la batería, y 0 indica que la batería es cilíndrica.

El voltaje de una batería de litio de una sola celda es generalmente de 3.2V a 3.7V, y el voltaje utilizado por muchos dispositivos electrónicos es de 12V, por lo que necesitamos usar varias baterías de litio para formar un grupo que alcance los 12V, y el ensamblaje de baterías de litio también debe estar equipado con una placa protectora.

El propósito principal de la placa de protección es proporcionar protección contra sobrecarga, cortocircuito, sobrecalentamiento, bajo voltaje, sobretensión, equilibrio de la batería, protección contra sobrecarga, etc., principalmente para proteger la batería de daños.

Dado que la capacidad de una sola batería es relativamente pequeña, se preparan 12 baterías de litio 32650, cuatro se conectan en serie para formar un grupo de 12V, y luego tres grupos de 12V se conectan en paralelo para aumentar la capacidad y el voltaje.

El ensamblaje de la batería requiere el uso de cinta de níquel, cinta de alta temperatura y soportes para baterías.

Generalmente, la conexión de las baterías de litio se realiza mediante soldadura por puntos para unir el níquel en el punto. Si no se dispone de una máquina de soldar por puntos, se puede usar papel de lija para pulir ambos extremos de la batería, y luego se puede usar un soldador eléctrico para soldar.

Obtenga la línea de la batería, mida el voltaje y verifique si la capacidad es la misma. No coloque juntas las diferentes.

Luego instale la batería y el soporte de batería y colóquelos en orden positivo y negativo.

Luego envuelva cinta resistente al calor alrededor.

Conecte las baterías con cinta de níquel, un soldador será suficiente sin una máquina de soldar por puntos. Por cierto, pegue la placa protectora encima de la cinta.

Para el efecto de soldadura por puntos de las tiras de níquel, es necesario distinguir cuál está conectada con cuál, de lo contrario causará un cortocircuito.

Luego soldar la placa de protección y el conector. Generalmente, la placa de protección indicará el método de conexión en detalle, y basta con conectarla con cables.

Si siente que un conector es demasiado poco, puede agregar otro, y la batería de litio de 12V estará completa.