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Per rendere più sicuro l'uso della batteria al litio polimerica, si prega di leggere attentamente il testo seguente.

Combustione: La ricarica con un caricatore non specifico per batterie al litio può causare danni, fumo, calore o incendio della batteria al litio!
Danni: La sovraccarica, la scarica eccessiva o la ricarica inversa causano immediatamente danni alla batteria al litio!
Ricarica: la corrente di ricarica non deve essere superiore a 1/2 della capacità della batteria; la tensione di cut-off di ricarica è di 4,20V±0,05V per una singola batteria; il caricatore può ricaricare completamente il pacco batteria al litio corrispondente, e c'è una spia che indica il processo di ricarica (per dettagli, consultare il manuale del caricatore).
Scarica: Per il primo utilizzo, utilizzare il caricatore raccomandato per la ricarica;
Durante l'uso continuo, controllare la tensione della batteria. La tensione totale del pacco batteria a 3 serie non deve essere inferiore a 8,25V; quella del pacco a 2 serie non deve essere inferiore a 5,5V; la tensione di una singola batteria non deve essere inferiore a 2,75V. Tensioni inferiori a questi valori causeranno la fuoriuscita di gas e danni alla batteria!
Stoccaggio: Il tasso di autoscarica delle batterie al litio è superiore a quello delle batterie al nickel-metallo idruro. Lo stoccaggio a lungo termine può portare a sovrascarica. Controllare regolarmente la tensione per mantenere la tensione singola tra 3,6V e 3,9V;
Condizioni di stoccaggio: temperatura -20℃～+35℃; umidità relativa 45%～85%.
La batteria al litio polimerica è confezionata con film di alluminio-plastica, ed è vietato graffiare, urtare o perforare la superficie della batteria con oggetti appuntiti. Le linguette della batteria non sono molto resistenti e possono rompersi facilmente se piegate, soprattutto le linguette positive.
Ogni cella ha linguette di flusso saldate a stagno sul polo positivo per facilitare la saldatura. Durante la saldatura, si deve usare un ferro da stagno a temperatura costante di <100W per argentare le linguette, la temperatura deve essere controllata sotto i 350℃, la punta del ferro non deve rimanere sulle linguette per più di 3 secondi, e il numero di saldature non deve superare le 3 volte consecutive. La posizione di saldatura deve essere a più di 1cm dalla radice della linguetta. La seconda saldatura deve essere eseguita dopo che le linguette si sono raffreddate.
Il pacco batteria al litio polimerico è stato ben saldato, ed è vietato smontarlo o risaldarlo. In teoria, nella batteria al litio polimerico non c'è elettrolita in movimento, ma se l'elettrolita dovesse fuoriuscire e venire a contatto con la pelle, gli occhi o altre parti del corpo, risciacquare immediatamente con acqua pulita e cercare assistenza medica.
Non utilizzare celle batteria danneggiate (bordo di tenuta danneggiato, involucro danneggiato, odore di elettrolita, fuoriuscita di elettrolita, ecc.). Se la batteria si riscalda rapidamente, mantenersi lontani dalla batteria per evitare danni inutili.

Con l'avanzamento della tecnologia al litio, è possibile che le batterie al litio un giorno sostituiscano i motori diesel dei sottomarini convenzionali. La Marina italiana ha già implementato l'uso di LIB nei suoi sottomarini di attacco classe Soryu. Anche la Corea del Sud sta testando la tecnologia per i loro sottomarini di nuova generazione. Altre applicazioni per le LIB includono il veicolo di consegna delle Forze Speciali italiane, così come il mini-sottomarino senza equipaggio Surrogat russo.

Tuttavia, la tecnologia presenta alcuni svantaggi. Il litio è infiammabile e può prendere fuoco quando esposto all'acqua. Le perdite di litio possono raggiungere temperature di 3.600 gradi Fahrenheit. Inoltre, un incendio in una batteria al litio rilascia gas idrogeno, altamente infiammabile. Sebbene i vantaggi dell'uso di batterie al litio per i sottomarini siano numerosi, ci sono ancora preoccupazioni significative sulla sicurezza di questa tecnologia.

Sebbene ci siano alcuni svantaggi nelle batterie agli ioni di litio, la tecnologia si è dimostrata affidabile. La Italia, ad esempio, pianifica di costruire un altro sottomarino classe Soryu con LIB. Lo sviluppo di un sottomarino con LIB permetterebbe anche di aggiornare i più vecchi Soryu alimentati da Stirling AIP. Quindi, mentre le LIB presentano certi rischi, si prevede che avranno un impatto nel futuro della propulsione dei sottomarini.

Sebbene le LIB comportino alcuni rischi, queste batterie si sono dimostrate più sicure delle batterie al piombo-acido. La ricerca e lo sviluppo di batterie a metallo leggero beneficeranno di questi dati. La Marina italiana ha già scelto le batterie principali agli ioni di litio per i suoi sottomarini della seconda serie KSS-III. Inoltre, l'Italia ha scelto di usare batterie agli ioni di litio nei suoi sottomarini di classe Soryu alimentati a energia nucleare. Anche il settimo sottomarino classe Soryu dovrebbe incorporare una combinazione di motori Stirling e batterie agli ioni di litio. Queste navi serviranno come ponte tra le tecnologie al piombo-acido e agli ioni di litio.

Lo sviluppo di batterie LIB rappresenta una sfida per i sottomarini alimentati a piombo-acido. Non possono essere completamente sostituiti da batterie al piombo-acido e rimarranno una risorsa importante per le forze armate per molti anni a venire. Tuttavia, i progressi nella tecnologia hanno aperto nuove possibilità per i sottomarini. La performance migliorata consente loro di navigare più a lungo sott'acqua.

Nonostante i rischi delle batterie agli ioni di litio, sono l'opzione più affidabile per i sottomarini. Sebbene siano più sicure delle batterie al piombo-acido, presentano alcuni svantaggi. Oltre al costo elevato, richiedono manutenzione elevata e non sono completamente sicure da usare in mare. Inoltre, sono costose da gestire, richiedendo una manutenzione approfondita.

I benefici delle LIB sono considerevoli. Oltre alla loro alta velocità, sono anche incredibilmente sicure e durevoli. Se l'ambiente marino rappresenta una minaccia per la vita di un sottomarino, è essenziale garantire che siano sicure da usare e forniscono una fonte di energia affidabile e duratura. In definitiva, le LIB salveranno vite. Ma per ora, queste batterie non sono prive di rischi.

A causa dei grandi vantaggi delle batterie agli ioni di litio per i veicoli sottomarini, esse offrono anche molti altri benefici. Rispetto ai sottomarini convenzionali, hanno un costo inferiore rispetto ai sottomarini al piombo-acido. Possono anche essere operati per periodi più lunghi. Questo rende i sottomarini alimentati a litio un'opzione attraente per molte aziende e governi. Questa tecnologia può essere utilizzata anche in altri settori, inclusi scopi commerciali.

L'uso di batterie al litio per i sottomarini convenzionali potrebbe ridurne drasticamente i costi. Il costo delle batterie agli ioni di litio potrebbe essere inferiore rispetto alle tradizionali batterie al piombo-acido, e la tecnologia potrebbe essere più efficiente rispetto al piombo-acido. Inoltre, l'alta densità energetica delle batterie a base di litio garantirà una durata più lunga. Sono anche più affidabili delle batterie al piombo-acido.

Lo sviluppo di batterie agli ioni di litio per i sottomarini rappresenta un progresso entusiasmante. Le batterie avanzate offriranno ai sottomarini una migliore resistenza sott'acqua, fondamentale per un sottomarino moderno. Queste batterie potrebbero anche essere la principale fonte di energia per i sottomarini convenzionali. Non sono solo più economiche delle batterie al piombo-acido, ma sono anche più leggere, più efficienti e più ecologiche. In futuro, questi sottomarini potrebbero usare questa tecnologia per operare a profondità maggiori che mai.

Come rilevare la perdita di carica di un pacco batteria agli ioni di litio 18650?
1. Prestazioni di consumo della batteria: la tensione della batteria non aumenta e la capacità diminuisce. Misurare direttamente con un voltmetro, se la tensione tra le batterie 18650 è inferiore a 2,7V o non c'è tensione. Indica che la batteria o il pacco batteria sono danneggiati. La tensione normale è tra 3,0V e 4,2V (generalmente la batteria da 3,0V interrompe la tensione, la tensione della batteria da 4,2V sarà completamente carica, e alcune arrivano a 4,35V).
2. Se la tensione della batteria è inferiore a 2,7V, puoi usare il caricabatterie (4,2V) per caricare la batteria. Dopo dieci minuti, se la tensione della batteria si è ripresa, puoi continuare a caricare fino a quando il caricabatterie indica che è completamente carica, e poi controllare la tensione totale.
Se la tensione totale di carica è di 4,2V, significa che la batteria è normale. Probabilmente il consumo di energia è stato troppo alto nell'ultimo utilizzo, e la batteria si è interrotta. Se la tensione totale di carica è molto inferiore a 4,2V, significa che la batteria è danneggiata. Se la batteria è stata usata per molto tempo, si può giudicare che la vita della batteria è scaduta e la capacità è praticamente esaurita. dovrebbe essere sostituita. Fondamentalmente non c'è modo di ripararla. Dopotutto, le batterie al litio hanno una durata di vita, non sono infinite.
3. Se il pacco batteria al litio 18650 viene misurato e la batteria non ha tensione, ci sono due situazioni in questo momento. Una è che la batteria era originariamente buona, ed è stata causata da un lungo periodo di conservazione con perdita di energia. Questo tipo di batteria ha una certa probabilità di recupero. Generalmente, si attiva tramite un impulso di batteria al litio. È possibile ricaricare la batteria più volte in un breve periodo utilizzando uno strumento (strumento di carica e scarica per batterie al litio). Generalmente, il costo di riparazione non è basso, ed è meglio acquistarne una nuova. Un'altra possibilità è che la batteria sia completamente usurata, il separatore della batteria si sia deteriorato, e gli elettrodi positivo e negativo siano cortocircuitati. Non c'è modo di riparare questo tipo di problema, bisogna semplicemente comprarne una nuova.
Principio del metodo di riparazione del pacco batteria al litio 18650:
1. La superficie metallica del pacco batteria al litio 18650 che è stata usata per molto tempo si ossiderà in certa misura, portando a un cattivo contatto tra la batteria del telefono e il telefono stesso, e riducendo il tempo di utilizzo della batteria al litio. Sostanze arrugginite che migliorano il contatto tra la batteria e il telefono.
2. La bassa temperatura può modificare l'elettrolita all'interno del pacco batteria al litio e favorire la reazione chimica della batteria appena congelata. L'uso delle batterie al litio è in realtà un processo di carica e scarica. Durante questo periodo, le cariche negative e positive nel batteria collidono tra loro. Quando la batteria al litio viene posta in un ambiente a bassa temperatura, la microstruttura del film di litio sulla superficie della batteria e dell'elettrolita, così come la loro interfaccia, cambieranno significativamente, causando un'inattività temporanea all'interno della batteria e una riduzione della corrente di perdita. Quindi, dopo averla ricaricata di nuovo, il tempo di standby del telefono aumenterà.
La vita ciclica del pacco batteria al litio è di circa 600 volte. Se si effettuano troppe ricariche, il movimento termico delle molecole distruggerà gradualmente la microstruttura dell'organizzazione molecolare interna, e l'efficienza di immagazzinamento delle cariche elettriche diminuirà progressivamente.

Al giorno d'oggi, molti elettrodomestici ricaricabili nella vita quotidiana utilizzano batterie al litio, come pacchi morbidi, cilindrici, rettangolari e così via. Tra questi, le batterie al litio cilindriche sono suddivise in vari modelli in base alle loro dimensioni, come le più comuni 18650, 22650, 32650 e così via. Il numero 18 nel modello come 18650 indica il diametro della batteria, 65 indica la lunghezza della batteria, e 0 indica che la batteria è cilindrica.

La tensione di una singola cella di batteria al litio è generalmente tra 3,2V e 3,7V, e la tensione utilizzata da molti dispositivi elettronici è di 12V, quindi dobbiamo usare più batterie al litio per formare un gruppo che raggiunga i 12V, e l'assemblaggio della batteria al litio deve essere anche dotato di una scheda di protezione.

Lo scopo principale della scheda di protezione è di svolgere funzioni di protezione da sovraccarico, cortocircuito, surriscaldamento, bassa tensione, sovratensione, bilanciamento della batteria, protezione da sovraccarico, ecc., principalmente per proteggere la batteria da danni.

Poiché la capacità di una singola batteria è relativamente piccola, si preparano 12 batterie al litio 32650, quattro vengono collegate in serie per formare un gruppo da 12V, e poi tre gruppi da 12V vengono collegati in parallelo per aumentare capacità e tensione.

L'assemblaggio della batteria richiede l'uso di nastro di nichel, nastro ad alta temperatura e supporti per batteria.

Generalmente, la connessione delle batterie al litio avviene tramite saldatura a punti per portare il nichel al punto. Se non si dispone di una macchina per saldatura a punti, si può usare carta abrasiva per lucidare entrambe le estremità della batteria, e poi si può usare un ferro da saldatura elettrico per saldare.

Prendi il filo della batteria, misura la tensione e verifica se la capacità è la stessa. Non mettere insieme batterie diverse.

Poi installa la batteria e il supporto per batteria e disponili in ordine positivo e negativo.

Poi avvolgi il nastro resistente al calore intorno ad esso.

Collega le batterie con nastro di nichel, un ferro da saldatura andrà bene senza una saldatrice a punti. A proposito, attacca la piastra di protezione sopra il nastro.

Per l'effetto di saldatura a punti delle strisce di nichel, è necessario distinguere quale è collegato con quale, altrimenti si rischia un cortocircuito.

Poi salda la scheda di protezione e il connettore. Generalmente, la scheda di protezione indicherà nel dettaglio il metodo di collegamento, ed è sufficiente collegarla con fili.

Se ritieni che un connettore sia troppo poco, puoi aggiungerne un altro, e la batteria al litio da 12V è completata.