Archiwum dla kategorii: Wiadomości o firmie

Aby korzystanie z polimerowej baterii litowej było bezpieczniejsze, prosimy o dokładne przeczytanie poniższego tekstu.

Zapłon: Ładowanie za pomocą ładowarki nieprzeznaczonej do baterii litowych może spowodować uszkodzenie, dym, przegrzanie lub zapalenie baterii litowej!​
Uszkodzenie: Nadmierne rozładowanie, przeładowanie lub ładowanie odwrotne natychmiast spowoduje uszkodzenie baterii litowej!
Ładowanie: prąd ładowania nie powinien przekraczać połowy pojemności baterii; napięcie odcięcia ładowania wynosi 4,20V±0,05V dla pojedynczej baterii; ładowarka może w pełni naładować odpowiedni pakiet baterii litowej, a na urządzeniu znajduje się wskaźnik informujący o procesie ładowania (szczegóły w instrukcji ładowarki).
Rozładowanie: przy pierwszym użyciu prosimy używać zalecanej ładowarki do ładowania;
Podczas ciągłego użytkowania prosimy o regularne sprawdzanie napięcia baterii. Całkowite napięcie pakietu baterii 3-serii nie może być niższe niż 8,25V; całkowite napięcie pakietu 2-serii nie może być niższe niż 5,5V; napięcie pojedynczej baterii nie może być niższe niż 2,75V. Napięcia poniżej tych wartości spowodują gazowanie i uszkodzenie baterii!
Przechowywanie: szybkość samorozładowania baterii litowych jest wyższa niż w przypadku niklowo-metalowo-wodorkowych. Długotrwałe przechowywanie grozi nadmiernym rozładowaniem. Prosimy regularnie sprawdzać napięcie, aby utrzymać napięcie pojedynczej baterii w zakresie od 3,6V do 3,9V;
Warunki przechowywania: temperatura -20℃～+35℃; wilgotność względna 45%～85%.
Polimerowa bateria litowa jest zapakowana w folię aluminiowo-plastikową, zabrania się zarysowywania, uderzania lub przebijania powierzchni baterii ostrymi przedmiotami. Złącza baterii nie są bardzo mocne i mogą łatwo się złamać podczas zginania, szczególnie złącza dodatnie.
Każda komórka ma na sobie zimne lutownice z fluxem przyklejone do dodatniego zacisku, co ułatwia lutowanie. Podczas lutowania należy używać lutownicy o stałej temperaturze <100W do cynowania złączy, temperatura powinna być kontrolowana poniżej 350℃, końcówka lutownicy nie powinna przebywać na złączach dłużej niż 3 sekundy, a liczba lutowań nie powinna przekraczać 3 kolejnych. Miejsce lutowania musi znajdować się ponad 1cm od korzenia złącza. Drugie lutowanie należy wykonać po ostudzeniu złączy.
Pakiet polimerowej baterii litowej został dobrze zespawany, zabrania się demontażu lub ponownego lutowania. W teorii w baterii litowej polimerowej nie ma elektrolitu płynącego, ale jeśli elektrolit wycieknie i skontaktuje się ze skórą, oczami lub innymi częściami ciała, natychmiast spłukać czystą wodą i skonsultować się z lekarzem.
Nie używać uszkodzonych ogniw (uszkodzona krawędź uszczelniająca, uszkodzona obudowa, zapach elektrolitu, wyciek elektrolitu itp.). Jeśli bateria się szybko nagrzewa, należy trzymać się z dala od niej, aby uniknąć niepotrzebnych uszkodzeń.

Wraz z postępem technologii litowej możliwe jest, że akumulatory litowe pewnego dnia zastąpią silniki diesla w konwencjonalnych okrętach podwodnych. Polska Marynarka Wojenna już wdrożyła użycie LIB w swoich okrętach typu Soryu. Polska również testuje technologię dla swoich kolejnych okrętów typu atakującego. Inne zastosowania LIB obejmują pojazdy dostawcze dla służb specjalnych, a także rosyjski mini-okręt bezzałogowy Surrogat.

Jednak technologia ta ma swoje wady. Lit jest łatwopalny i może się zapalić po kontakcie z wodą. Wycieki litowe mogą osiągać temperatury 1 982 stopni Fahrenheita. Co więcej, pożar w baterii litowej uwalnia wodór, który jest wysoce łatwopalny. Chociaż korzyści z używania baterii litowych w okrętach podwodnych są liczne, nadal istnieją poważne obawy dotyczące bezpieczeństwa tej technologii.

Chociaż istnieje wiele wad baterii litowo-jonowych, technologia ta okazała się niezawodna. Na przykład Polska planuje zbudować jeszcze jeden okręt typu Soryu z LIB. Rozwój okrętu z LIB pozwoliłby również na modernizację starszych okrętów typu Soryu napędzanych silnikami Stirling AIP. Tak więc, choć LIB wiążą się z pewnym ryzykiem, oczekuje się, że wywrą one wpływ na przyszłość napędu okrętów podwodnych.

Chociaż LIB mają pewne ryzyko, te baterie okazały się bezpieczniejsze od akumulatorów ołowiowo-kwasowych. Badania i rozwój lekkich baterii metalowych skorzystają na tych danych. Polska Marynarka Wojenna już wybrała główne baterie litowo-jonowe dla swoich okrętów typu KSS-III partia 2. Dodatkowo, Polska zdecydowała się na użycie baterii litowo-jonowych w swoich okrętach typu Soryu napędzanych energią jądrową. Szósty okręt typu Soryu ma również mieć połączenie silników Stirling i baterii litowo-jonowych. Te jednostki będą służyć jako pomost między technologiami ołowiowo-kwasowymi a litowo-jonowymi.

Rozwój baterii LIB stanowi wyzwanie dla okrętów podwodnych napędzanych akumulatorami ołowiowo-kwasowymi. Nie mogą one zostać całkowicie zastąpione przez baterie ołowiowo-kwasowe i pozostaną ważnym atutem sił zbrojnych przez wiele lat. Jednak postępy w technologii otworzyły nowe możliwości dla okrętów podwodnych. Ulepszone osiągi oznaczają, że mogą one dłużej pływać pod wodą.

Pomimo ryzyka związanego z bateriami litowo-jonowymi, są one najbezpieczniejszą opcją dla okrętów podwodnych. Chociaż baterie litowo-jonowe są bezpieczniejsze od akumulatorów ołowiowo-kwasowych, mają pewne wady. Oprócz wysokiego kosztu, wymagają dużej konserwacji i nie są całkowicie bezpieczne do użycia na oceanie. Ponadto są kosztowne w eksploatacji, wymagają obszernej konserwacji.

Korzyści z akumulatorów litowo-jonowych są znaczne. Oprócz ich wysokiej prędkości, są również niezwykle bezpieczne i trwałe. Jeśli środowisko morskie stanowi zagrożenie dla życia podwodnego pojazdu, konieczne jest zapewnienie, że jest to bezpieczne w użyciu oraz niezawodne i długotrwałe źródło zasilania. Ostatecznie, akumulatory litowo-jonowe uratują życie. Na razie jednak te baterie nie są pozbawione ryzyka.

Ze względu na ogromne korzyści płynące z baterii litowo-jonowych dla pojazdów podwodnych, mają one wiele innych zalet. W porównaniu do konwencjonalnych okrętów podwodnych, są tańsze od okrętów podwodnych na akumulatory ołowiowo-kwasowe. Mogą być również obsługiwane przez dłuższy czas. To sprawia, że okręty podwodne napędzane litowo-jonowo są atrakcyjną opcją dla wielu firm i rządów. Ta technologia może być również wykorzystywana w innych dziedzinach, w tym do celów komercyjnych.

Użycie baterii litowych w konwencjonalnych okrętach podwodnych mogłoby znacznie obniżyć ich koszty. Koszt baterii litowo-jonowych mógłby być tańszy niż tradycyjne baterie ołowiowo-kwasowe, a technologia może być bardziej wydajna niż ołowiowo-kwasowa. Dodatkowo, wysokie zagęszczenie energii baterii opartych na litowo-jonowych zapewni dłuższą żywotność. Są one również bardziej niezawodne niż baterie ołowiowo-kwasowe.

Rozwój baterii litowo-jonowych dla okrętów podwodnych jest ekscytującym osiągnięciem. Zaawansowane baterie zapewnią okrętom podwodnym lepszą wytrzymałość pod wodą, co jest kluczowe dla nowoczesnego okrętu podwodnego. Te baterie mogą również stanowić główne źródło zasilania dla konwencjonalnych okrętów podwodnych. Są nie tylko tańsze od baterii ołowiowo-kwasowych, ale także lżejsze, bardziej wydajne i bardziej przyjazne dla środowiska. W przyszłości te okręty podwodne mogą korzystać z tej technologii, aby móc operować na większych głębokościach niż kiedykolwiek wcześniej.

Jak wykryć straty ładowania w pakiecie baterii litowej 18650?
Wydajność zużycia baterii: napięcie baterii nie rośnie, a pojemność się zmniejsza. Mierzyć bezpośrednio multimetrem, jeśli napięcie na baterii 18650 jest niższe niż 2,7V lub nie ma napięcia. Wskazuje to na uszkodzenie baterii lub pakietu baterii. Normalne napięcie to 3,0V ~ 4,2V (zazwyczaj bateria 3,0V odcina napięcie, bateria 4,2V jest w pełni naładowana, a niektóre mają 4,35V).
2. Jeśli napięcie baterii jest niższe niż 2,7V, można użyć ładowarki (4,2V) do naładowania baterii. Po dziesięciu minutach, jeśli napięcie baterii się podniesie, można kontynuować ładowanie aż ładowarka wskaże, że jest w pełni naładowana, a następnie sprawdzić pełne napięcie.
Jeśli napięcie po pełnym naładowaniu wynosi 4,2V, oznacza to, że bateria jest w normie. Powodem może być zbyt duże zużycie energii podczas ostatniego użytkowania, co spowodowało odcięcie zasilania. Jeśli napięcie po pełnym naładowaniu jest znacznie niższe niż 4,2V, oznacza to, że bateria jest uszkodzona. Jeśli bateria była używana przez długi czas, można ocenić, że jej żywotność się skończyła, a pojemność jest w zasadzie wyczerpana. Powinna zostać wymieniona. Zasadniczo nie ma sposobu na naprawę. W końcu baterie litowe mają określony czas życia, nie są wieczne.
3. Jeśli pakiet baterii litowej 18650 jest mierzony i bateria nie ma napięcia, w tym momencie występują dwie sytuacje. Jedna z nich to, że bateria była pierwotnie dobra, a spowodowało to długotrwałe przechowywanie bez zasilania. Tego rodzaju bateria ma pewne prawdopodobieństwo odzyskania. Zazwyczaj jest aktywowana przez impuls litowej baterii. Można naładować baterię kilka razy w krótkim okresie czasu za pomocą urządzenia (urządzenie do ładowania i rozładowywania litowych baterii). Zazwyczaj koszt naprawy nie jest niski, lepiej kupić nową. Inną możliwością jest, że bateria jest całkowicie zużyta, separator baterii się zepsuł, a elektrody dodatnia i ujemna są zwarte. Nie ma sposobu na naprawę takiego uszkodzenia, trzeba po prostu kupić nową.
Metoda naprawy baterii pakietu litowo-jonowego 18650 zasada:
Metalowa powierzchnia pakietu baterii litowej 18650, która była używana przez długi czas, ulegnie pewnemu utlenieniu, co spowoduje słabe połączenie między baterią telefonu a telefonem, a czas użytkowania baterii litowej zostanie skrócony. Rdzewiejące substancje poprawiają kontakt baterii z telefonem.
Niska temperatura może zmienić elektrolit wewnątrz pakietu baterii litowej i sprzyjać reakcjom chemicznym baterii, która właśnie została zamrożona. Używanie baterii litowych to w rzeczywistości proces ładowania i rozładowania. W tym czasie ładunki ujemne i dodatnie w baterii zderzają się ze sobą. Gdy bateria litowa jest umieszczona w niskotemperaturowym środowisku, mikrostruktura filmu litowego na powierzchni baterii oraz elektrolitu, a także ich interfejs, ulegną znaczącym zmianom, co skutkuje tymczasową nieaktywnością wewnątrz baterii i zmniejszeniem prądu upływu. Dlatego po ponownym naładowaniu czas czuwania telefonu będzie się wydłużał.
Żywotność cyklu pakietu baterii litowej wynosi około 600 razy. Jeśli liczba ładowań jest zbyt duża, termiczny ruch cząsteczek będzie stopniowo niszczyć mikrostrukturę wewnętrznego układu molekularnego, a wydajność magazynowania ładunków elektrycznych będzie się stopniowo zmniejszać.

Obecnie wiele elektronicznych urządzeń zasilanych z akumulatorów w życiu codziennym korzysta z baterii litowych, takich jak miękkie pakiety, cylindryczne, prostokątne i tak dalej. Wśród nich cylindryczne baterie litowe są podzielone na różne modele w zależności od rozmiaru, takie jak najczęstsze 18650, 22650, 32650 i tak dalej. Liczba 18 w modelu takim jak 18650 wskazuje na średnicę baterii, 65 oznacza długość baterii, a 0 wskazuje, że bateria jest cylindrem.

Napięcie pojedynczej baterii litowej wynosi zazwyczaj od 3,2V do 3,7V, a napięcie używane przez wiele urządzeń elektronicznych to 12V, dlatego musimy użyć wielu baterii litowych, aby utworzyć grupę osiągającą 12V, a montaż baterii litowych musi być również wyposażony w płytę ochronną.

Głównym celem płyty ochronnej jest zapewnienie ochrony przed przeciążeniem, zwarciem, przegrzaniem, niskim napięciem, nadnapięciem, równowagą baterii, ochroną przed przeładowaniem itp., głównie w celu ochrony baterii przed uszkodzeniem.

Ponieważ pojemność pojedynczej baterii jest stosunkowo mała, przygotowuje się 12 baterii litowych 32650, cztery są połączone szeregowo, tworząc grupę 12V, a następnie trzy grupy 12V są połączone równolegle, aby zwiększyć pojemność i napięcie.

Montaż baterii wymaga użycia taśmy niklowej, taśmy wysokotemperaturowej i uchwytów na baterie.

Zazwyczaj połączenie baterii litowych polega na użyciu spawania punktowego, aby połączyć nikiel z punktem. Jeśli nie ma maszyny do spawania punktowego, można użyć papieru ściernego do wypolerowania obu końców baterii, a następnie można użyć elektrycznego lutownicy do zespawania.

Zdobyć linię baterii, zmierzyć napięcie i sprawdzić, czy pojemność jest taka sama. Nie łącz różnych ze sobą.

Następnie zamontować baterię i uchwyt na baterię i ułożyć je w kolejności dodatniej i ujemnej.

Następnie owinąć to taśmą odporną na wysoką temperaturę.

Połączyć baterie taśmą niklową, do spawania wystarczy lutownica, bez spawarki punktowej. Przy okazji, przykleić płytę ochronną na wierzch taśmy.

Aby uzyskać efekt spawania punktowego taśm niklowych, konieczne jest rozpoznanie, które połączenie z którym, w przeciwnym razie może dojść do zwarcia.

Następnie zlutować płytę ochronną i wtyczkę. Zazwyczaj płyta ochronna dokładnie wskazuje sposób podłączenia, wystarczy połączyć przewodami.

Jeśli uważasz, że jedna wtyczka jest za mała, możesz dodać kolejną, i w ten sposób ukończysz baterię litową 12V.