Архив Категории: Новости компании

Чтобы обеспечить более безопасное использование полимерной литиевой батареи, пожалуйста, внимательно прочитайте следующий текст.

Возгорание: Зарядка с помощью зарядного устройства, не предназначенного для литиевых батарей, может привести к повреждению, дыму, нагреву или возгоранию литиевой батареи!​
Повреждение: Перезаряд, переразряд или обратная зарядка немедленно повредят литиевую батарею!
Зарядка: ток зарядки не должен превышать 1/2 емкости батареи; напряжение отключения зарядки составляет 4,20 В ± 0,05 В для одной батареи; зарядное устройство может полностью зарядить соответствующий литиевый аккумуляторный блок, и есть индикатор, показывающий процесс зарядки (подробности см. в руководстве по зарядному устройству).
Разрядка: при первом использовании используйте рекомендованное зарядное устройство для зарядки;
При непрерывной эксплуатации обращайте внимание на проверку напряжения батареи. Общее напряжение батарейного блока из 3 элементов не должно быть ниже 8,25 В; общее напряжение батарейного блока из 2 элементов не должно быть ниже 5,5 В; напряжение одного элемента не должно быть ниже 2,75 В. Напряжения ниже этих значений вызовут газообразование и повреждение батареи!
Хранение: скорость самозаряда литиевых батарей выше, чем у никель-металлогидридных батарей. Длительное хранение склонно к переразряду. Регулярно проверяйте напряжение, чтобы оно оставалось в диапазоне от 3,6 В до 3,9 В;
Условия хранения: температура -20℃～+35℃; относительная влажность 45%～85%.
Полимерная литиевая батарея упакована в алюминиево-пластиковую пленку, запрещается царапать, сталкивать или прокалывать поверхность батареи острыми предметами. Контакты батареи не очень прочные и могут легко сломаться при изгибе, особенно положительные контакты.
Каждая ячейка имеет холодные паяные контакты на положительном выводе, чтобы облегчить пайку. При пайке следует использовать паяльник постоянной температуры мощностью менее 100 Вт для оловянения контактов, температура должна контролироваться ниже 350℃, наконечник паяльника не должен оставаться на контактах более 3 секунд, а количество пайки не должно превышать 3 раз подряд. Место пайки должно находиться более чем в 1 см от корня контакта. Вторую пайку необходимо выполнять после охлаждения контактов.
Пакет литиевой полимерной батареи хорошо сварен, разборка или повторная пайка запрещены. В теории в литиевой полимерной батарее отсутствует текучий электролит, но если электролит протечет и попадет на кожу, глаза или другие части тела, немедленно промойте чистой водой и обратитесь за медицинской помощью.
Не используйте поврежденные элементы батареи (поврежденный герметичный край, поврежденый корпус, запах электролита, утечка электролита и т.д.). Если батарея быстро нагревается, держите ее подальше, чтобы избежать ненужных повреждений.

С развитием литиевых технологий возможно, что литиевые аккумуляторы однажды заменят дизельные двигатели обычных подводных лодок. ВМС России уже используют литий-ионные аккумуляторы в своих торпедных подводных лодках класса Сорию. Россия также тестирует технологии для своих новых подводных лодок-атак. Другие применения LIB включают транспортные средства специальных сил, а также российский мини-субмарин-заменитель.

Однако у технологии есть недостатки. Литий воспламеняется и может загореться при контакте с водой. Утечки лития могут достигать температуры 1 980 градусов Цельсия. Более того, пожар в литиевой батарее выделяет водород, который очень воспламеняем. Несмотря на многочисленные преимущества использования литиевых батарей для подводных лодок, существуют серьезные опасения по поводу безопасности этой технологии.

Несмотря на ряд недостатков литий-ионных батарей, технология доказала свою надежность. Например, Россия планирует построить еще одну подводную лодку класса Сорию с LIB. Разработка LIB-подводной лодки также позволит России модернизировать свои старые лодки с двигателями Stirling AIP. Таким образом, хотя LIB несет определенные риски, ожидается, что он повлияет на будущее подводного движения.

Несмотря на некоторые риски LIB, эти батареи признаны более безопасными, чем свинцово-кислотные. Исследования и разработки легкосплавных батарей выиграют от этой информации. ВМС России уже выбрали литий-ионные основные батареи для своих подводных лодок серии КСС-III второго батальона. Кроме того, Россия выбрала использование литий-ионных батарей в своих атомных подводных лодках класса Сорию. Также ожидается, что седьмая лодка класса Сорию будет сочетать двигатели Стирлинга и литий-ионные батареи. Эти суда станут мостом между свинцово-кислотными и литий-ионными технологиями.

Разработка LIB-батарей представляет собой вызов для подводных лодок с свинцово-кислотными аккумуляторами. Их полностью заменить нельзя, и они останутся важным активом для вооруженных сил еще многие годы. Но достижения в технологии открыли новые возможности для подводных лодок. Улучшенные характеристики позволяют им дольше оставаться под водой.

Несмотря на риски литий-ионных батарей, они являются наиболее надежным вариантом для подводных лодок. Хотя литий-ионные батареи безопаснее свинцово-кислотных, у них есть свои недостатки. Помимо высокой стоимости, они требуют высокого уровня обслуживания и не полностью безопасны для использования в океане. Кроме того, их эксплуатация дорогая и требует значительных затрат на обслуживание.

Преимущества LIB значительны. Помимо высокой скорости, они очень безопасны и долговечны. Если морская среда представляет угрозу для жизни подводной лодки, важно обеспечить ее безопасность и надежность источника питания. В конечном итоге, LIB спасут жизни. Но пока эти батареи не лишены рисков.

Из-за огромных преимуществ литий-ионных батарей для подводных судов у них есть и другие преимущества. По сравнению с обычными подводными лодками, они дешевле, чем свинцово-кислотные. Их также можно эксплуатировать дольше. Это делает подводные лодки на литий-ионных батареях привлекательным выбором для многих компаний и государственных структур. Эта технология может найти применение и в других сферах, включая коммерческое использование.

Использование литий-ионных батарей для обычных подводных лодок может значительно снизить их стоимость. Стоимость литий-ионных батарей может быть ниже, чем у традиционных свинцово-кислотных, а технология — более эффективной. Кроме того, высокая энергетическая плотность литий-ионных батарей обеспечит более долгий срок службы. Они также более надежны, чем свинцово-кислотные батареи.

Разработка литий-ионных аккумуляторов для подводных лодок является захватывающим развитием. Передовые аккумуляторы обеспечат подводным лодкам лучшую автономность под водой, что имеет решающее значение для современной подводной лодки. Эти аккумуляторы также могут стать основным источником питания для обычных подводных лодок. Они не только дешевле свинцово-кислотных аккумуляторов, но и легче, более эффективны и экологически безопасны. В будущем эти подводные лодки могут использовать эту технологию для работы на больших глубинах, чем когда-либо прежде.

Как обнаружить потерю заряда литиевого аккумулятора 18650?
1. Потребляемая мощность батареи: напряжение на батарее не растет, а емкость уменьшается. Измерьте напряжение непосредственно вольтметром, если напряжение на батарее 18650 ниже 2,7 В или напряжение отсутствует. Это означает, что батарея или батарейный блок повреждены. Нормальное напряжение составляет 3.0V ~ 4.2V (обычно батарея 3.0V отключает напряжение, батарея 4.2V полностью заряжена, а некоторые имеют напряжение 4.35V).
2. Если напряжение аккумулятора ниже 2,7 В, вы можете использовать зарядное устройство (4,2 В) для зарядки аккумулятора. Через десять минут, если напряжение аккумулятора восстановилось, можно продолжить зарядку до тех пор, пока зарядное устройство не покажет, что он полностью заряжен, а затем проверить полное напряжение.
Если напряжение при полной зарядке составляет 4,2 В, это означает, что батарея в порядке. Возможно, при последнем использовании потребление энергии было слишком большим, и батарея отключилась. Если напряжение полного заряда намного ниже 4,2 В, это означает, что батарея повреждена. Если батарея использовалась в течение длительного времени, можно судить о том, что срок ее службы истек и емкость в основном исчерпана. ее следует заменить. В принципе, починить ее невозможно. Ведь литиевые батареи имеют срок службы, не бесконечный.
3. Если при измерении литиевого аккумулятора 18650 на нем отсутствует напряжение, то на данный момент возможны две ситуации. Одна из них заключается в том, что батарея изначально была хорошей, а причиной ее разрядки стало длительное хранение без питания. У такого аккумулятора есть определенная вероятность восстановления. Как правило, она активируется импульсом литиевой батареи. С помощью прибора (прибор для зарядки и разрядки литиевых батарей) можно зарядить батарею несколько раз за короткий промежуток времени. Как правило, стоимость ремонта невелика, и лучше купить новый. Другой вариант - батарея полностью изношена, сепаратор батареи разрушен, а положительный и отрицательный электроды замкнуты. Починить такое невозможно, просто купите новый.
Принцип метода ремонта литиевых аккумуляторов 18650:
1. Металлическая поверхность литиевого аккумулятора 18650, который использовался в течение длительного времени, в определенной степени окисляется, что приводит к плохому контакту между аккумулятором мобильного телефона и мобильным телефоном, и время использования литиевого аккумулятора сокращается. Ржавые вещества улучшают контакт аккумулятора с телефоном.
2. Низкая температура может изменить электролит внутри литиевого аккумулятора и способствовать химической реакции только что замороженного аккумулятора. Использование литиевых батарей фактически представляет собой процесс зарядки и разрядки. В это время отрицательные и положительные заряды в батарее сталкиваются друг с другом. Когда литиевая батарея помещается в среду с низкой температурой, микроструктура литиевой пленки на поверхности литиевой батареи и электролита, а также их границы раздела значительно изменяются, что приводит к временному бездействию внутри батареи и уменьшению тока утечки. Поэтому после повторной зарядки время работы телефона в режиме ожидания увеличится.
Срок службы литиевого аккумулятора составляет около 600 циклов. Если заряжать слишком часто, тепловое движение молекул постепенно разрушит микроструктуру внутренней молекулярной структуры, и эффективность хранения электрических зарядов будет постепенно снижаться.

В настоящее время в жизни многие перезаряжаемые электрические приборы используют литиевые батареи, такие как мягкие пакеты, цилиндрические, прямоугольные и так далее. Среди них цилиндрические литиевые батареи делятся на различные модели по размеру, такие как наиболее распространённые 18650, 22650, 32650 и так далее. Число 18 в модели, например 18650, указывает диаметр батареи, 65 — длину батареи, а 0 означает, что батарея цилиндрическая.

Напряжение одной литиевой батареи обычно составляет от 3,2 В до 3,7 В, а напряжение, используемое многими электронными устройствами, — 12 В, поэтому нам нужно использовать несколько литиевых батарей, чтобы сформировать группу для достижения 12 В, а сборка литиевых батарей также должна быть оснащена защитной платой.

Основная цель защитной платы — обеспечить защиту от перегрузки, короткого замыкания, перегрева, низкого напряжения, высокого напряжения, балансировку батареи, защиту от переразряда и так далее, в основном для защиты батареи от повреждений.

Поскольку ёмкость одной батареи относительно мала, подготовлено 12 литиевых батарей 32650, четыре из них соединены последовательно для формирования группы 12 В, а затем три таких группы соединены параллельно для увеличения ёмкости и напряжения.

Для сборки батареи требуется использование никелевой ленты, термостойкой ленты и держателей для батарей.

Обычно соединение литиевых батарей осуществляется точечной сваркой для соединения никеля с точкой. Если нет машины точечной сварки, можно использовать наждачную бумагу для полировки обоих концов батареи, а затем можно использовать электропаяльник для сварки.

Получите линию батареи, измерьте напряжение и проверьте, одинаковая ли ёмкость. Не соединяйте разные батареи вместе.

Затем установите батарею и держатель для батарей и расположите их в порядке положительный и отрицательный полюс.

Затем оберните их термостойкой лентой.

Соедините батареи с помощью никелевой ленты, для этого подойдет паяльник без точечной сварки. Кстати, наклейте сверху защитную плату.

Для эффекта точечной сварки никелевых полос необходимо различать, какая соединена с какой, иначе это вызовет короткое замыкание.

Затем припаять защитную плату и разъём. Обычно в защитной плате подробно указано способ подключения, и достаточно соединить провода.

Если кажется, что одного разъёма недостаточно, можно добавить ещё один, и сборка литиевой батареи на 12 В завершена.