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Damit Sie die Polymer-Lithium-Batterie sicherer verwenden können, lesen Sie bitte den folgenden Text sorgfältig.

Brandgefahr: Das Laden mit einem Nicht-Lithium-Batterieladegerät kann Schäden, Rauch, Hitze oder Verbrennungen der Lithium-Batterie verursachen!​
Schäden: Überentladung, Überladung oder falsches Laden führen sofort zu Schäden an der Lithium-Batterie!
Laden: Der Ladestrom sollte nicht größer als die Hälfte der Batteriekapazität sein; die Cut-off-Spannung beim Laden beträgt 4,20V±0,05V für eine einzelne Batterie; das Ladegerät kann den entsprechenden Lithium-Batteriepack vollständig aufladen, und es gibt eine Kontrollleuchte, die den Ladevorgang anzeigt (Details entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung des Ladegeräts).
Entladen: Für den ersten Gebrauch laden Sie bitte mit dem empfohlenen Ladegerät;
Bei kontinuierlicher Nutzung achten Sie bitte auf die Batteriespannung. Die Gesamtspannung des 3-serien Batteriepakets darf 8,25V nicht unterschreiten; die Gesamtspannung des 2-serien Batteriepakets darf 5,5V nicht unterschreiten; die Spannung einer einzelnen Batterie darf 2,75V nicht unterschreiten. Spannungen unter diesen Werten führen dazu, dass die Batterie Gas bildet und beschädigt wird!
Lagerung: Die Selbstentladungsrate von Lithium-Batterien ist höher als die von Nickel-Metallhydrid-Batterien. Langzeitlagerung ist anfällig für Überentladung. Überprüfen Sie regelmäßig die Spannung, um die Einzelspannung zwischen 3,6V und 3,9V zu halten;
Lagerbedingungen: Temperatur -20℃ bis +35℃; relative Luftfeuchtigkeit 45% bis 85%.
Die Polymer-Lithium-Batterie ist mit Aluminium-Polymer-Folie verpackt, es ist verboten, die Oberfläche der Batterie mit scharfen Gegenständen zu zerkratzen, zu kollidieren oder zu durchbohren. Die Batterieanschlüsse sind nicht sehr robust und können beim Biegen leicht brechen, insbesondere die positiven Anschlüsse.
Jede Zelle hat Flussmittelanschlüsse, die kalt gelötet sind, um beim Löten zu helfen. Beim Löten sollte ein Konstanttemperatur-Lötkolben mit <100W verwendet werden, um die Anschlüsse zu verzinnen, die Temperatur sollte unter 350℃ gehalten werden, die Lötspitze darf nicht länger als 3 Sekunden auf den Anschlüssen bleiben, und die Anzahl der Lötvorgänge sollte 3 aufeinanderfolgende Male nicht überschreiten. Die Lötstelle befindet sich mehr als 1cm vom Wurzelpunkt des Anschlusses entfernt. Das zweite Löten muss erfolgen, nachdem die Anschlüsse abgekühlt sind.
Das Polymer-Lithium-Batteriepack ist gut verschweißt, es ist verboten, es zu zerlegen oder neu zu löten. Theoretisch gibt es keinen flüssigen Elektrolyten im Lithium-Polymer-Akku, aber wenn der Elektrolyt ausläuft und mit Haut, Augen oder anderen Körperteilen in Kontakt kommt, spülen Sie sofort mit sauberem Wasser und suchen Sie medizinische Hilfe.
Verwenden Sie keine beschädigten Batteriezellen (beschädigte Versiegelungskante, beschädigtes Gehäuse, Geruch nach Elektrolyt, Elektrolytverlust usw.). Wenn die Batterie schnell warm wird, halten Sie Abstand zur Batterie, um unnötige Schäden zu vermeiden.

Mit dem Fortschritt der Lithium-Technologie ist es möglich, dass Lithiumbatterien eines Tages die Dieselantriebe herkömmlicher U-Boote ersetzen. Die Marine hat bereits die Verwendung von LIBs in ihren Soryu-Klasse Angriff-U-Booten umgesetzt. Deutschland testet ebenfalls die Technologie für ihre nächste Generation von Angriff-U-Booten. Weitere Anwendungen für LIBs umfassen das Lieferfahrzeug für Spezialkräfte sowie das russische Surrogat-Unmanned-Mini-U-Boot.

Allerdings hat die Technologie ihre Nachteile. Lithium ist entflammbar und kann bei Kontakt mit Wasser Feuer fangen. Lecks in Lithium können Temperaturen von bis zu 1.980 Grad Celsius erreichen. Außerdem setzt ein Brand in einer Lithiumbatterie Wasserstoffgas frei, das hochentzündlich ist. Obwohl die Vorteile der Verwendung von Lithiumbatterien für U-Boote zahlreich sind, bestehen weiterhin erhebliche Sicherheitsbedenken hinsichtlich dieser Technologie.

Obwohl es einige Nachteile bei Lithium-Ionen-Batterien gibt, hat sich die Technologie als zuverlässig erwiesen. Deutschland plant beispielsweise, ein weiteres Soryu-Klasse-U-Boot mit LIBs zu bauen. Die Entwicklung eines LIB-U-Boots würde Deutschland auch ermöglichen, seine älteren Stirling-AIP-betriebenen Soryus aufzurüsten. Daher werden LIBs zwar mit gewissen Risiken verbunden, aber sie werden voraussichtlich die Zukunft der U-Boot-Antriebssysteme beeinflussen.

Obwohl LIBs einige Risiken bergen, haben sich diese Batterien als sicherer erwiesen als Blei-Säure-Batterien. Die Forschung und Entwicklung leichter Metallbatterien wird von diesen Daten profitieren. Die Marine hat bereits Lithium-Ionen-Hauptbatterien für ihre KSS-III-Baureihe 2-U-Boote ausgewählt. Zudem hat Deutschland beschlossen, Lithium-Ionen-Batterien in seinen nuklearbetriebenen Soryu-Klasse-Booten einzusetzen. Das siebte Soryu-Klasse-Boot wird voraussichtlich eine Kombination aus Stirling-Motoren und Lithium-Ionen-Batterien verwenden. Diese Schiffe werden als Brücke zwischen Blei-Säure- und Lithium-Ionen-Technologien dienen.

Die Entwicklung von LIB-Batterien stellt eine Herausforderung für die bleibatteriebetriebenen U-Boote dar. Sie können nicht vollständig durch Blei-Säure-Batterien ersetzt werden und werden noch jahrelang eine wichtige Ressource für das Militär bleiben. Aber die Fortschritte in der Technologie haben neue Möglichkeiten für U-Boote eröffnet. Die verbesserte Leistung bedeutet, dass sie längere Zeit unter Wasser unterwegs sein können.

Trotz der Risiken von Lithium-Ionen-Batterien sind sie die zuverlässigsten Optionen für U-Boote. Obwohl die Lithium-Ionen-Batterien sicherer sind als Blei-Säure-Batterien, haben sie einige Nachteile. Neben hohen Kosten erfordern sie hohen Wartungsaufwand und sind nicht vollständig sicher im Einsatz im Ozean. Außerdem sind sie teuer im Betrieb, da sie umfangreiche Wartung benötigen.

Die Vorteile von LIBs sind erheblich. Neben ihrer Hochgeschwindigkeitsfähigkeit sind sie auch äußerst sicher und langlebig. Wenn die Meeresumgebung eine Bedrohung für das Leben eines U-Bootes darstellt, ist es entscheidend, sicherzustellen, dass sie sicher zu verwenden sind und eine zuverlässige sowie langlebige Stromversorgung bieten. Letztendlich werden LIBs Leben retten. Aber vorerst sind diese Batterien nicht ohne Risiken.

Aufgrund der großen Vorteile von Lithium-Ionen-Batterien für Unterwasserfahrzeuge haben sie viele weitere Vorteile. Im Vergleich zu herkömmlichen U-Booten sind sie kostengünstiger als Blei-Säure-U-Boote. Sie können auch über längere Zeiträume betrieben werden. Dies macht Lithium-Ionen-angetriebene U-Boote für viele Unternehmen und Regierungen attraktiv. Diese Technologie kann auch in anderen Bereichen eingesetzt werden, einschließlich kommerzieller Zwecke.

Der Einsatz von Lithium-Batterien für herkömmliche U-Boote könnte deren Kosten erheblich senken. Die Kosten für Lithium-Ionen-Batterien könnten günstiger sein als herkömmliche Blei-Säure-Batterien, und die Technologie könnte effizienter sein als Blei-Säure. Zudem wird die hohe Energiedichte von Lithium-Ionen-Batterien eine längere Lebensdauer ermöglichen. Sie sind auch zuverlässiger als Blei-Säure-Batterien.

Die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien für U-Boote ist eine spannende Entwicklung. Die fortschrittlichen Batterien werden den U-Booten eine bessere Ausdauer unter Wasser ermöglichen, was für ein modernes U-Boot entscheidend ist. Diese Batterien könnten auch die Hauptstromquelle für herkömmliche U-Boote sein. Sie sind nicht nur günstiger als Blei-Säure-Batterien, sondern auch leichter, effizienter und umweltfreundlicher. In Zukunft könnten diese U-Boote diese Technologie nutzen, um in größere Tiefen als je zuvor vorzudringen.

Wie erkennt man den Ladeverlust eines 18650 Lithium-Batteriepakets?
1. Batterieverbrauchsleistung: Batteriespannung steigt nicht an und die Kapazität nimmt ab. Messen Sie direkt mit einem Voltmeter, wenn die Spannung über der 18650-Batterie niedriger als 2,7V ist oder keine Spannung vorhanden ist. Dies weist darauf hin, dass die Batterie oder das Batteriepack beschädigt ist. Die normale Spannung liegt bei 3,0V ~ 4,2V (in der Regel schaltet die 3,0V-Batterie die Spannung ab, die 4,2V-Batterie ist voll aufgeladen, einige haben 4,35V).
2. Wenn die Batteriespannung niedriger als 2,7V ist, können Sie das Ladegerät (4,2V) verwenden, um die Batterie aufzuladen. Nach zehn Minuten, wenn die Batteriespannung wieder angestiegen ist, können Sie weiterladen, bis das Ladegerät anzeigt, dass sie vollständig geladen ist, und dann die volle Spannung überprüfen.
Wenn die voll aufgeladene Spannung 4,2V beträgt, ist die Batterie normal. Es ist wahrscheinlich, dass der Stromverbrauch beim letzten Gebrauch zu hoch war und die Batterie abgeschaltet wurde. Wenn die voll aufgeladene Spannung deutlich unter 4,2V liegt, ist die Batterie beschädigt. Wenn die Batterie lange benutzt wurde, kann man davon ausgehen, dass die Batterielebensdauer abgelaufen ist und die Kapazität im Wesentlichen erschöpft ist. Sie sollte ersetzt werden. Es gibt im Grunde keine Möglichkeit, sie zu reparieren. Lithium-Batterien haben schließlich eine Lebensdauer, sie sind nicht unendlich.
3. Wenn bei Messung des 18650 Lithium-Batteriepakets die Batterie keine Spannung aufweist, gibt es zwei Situationen. Eine ist, dass die Batterie ursprünglich gut war und durch langfristige Lagerung ohne Strom verloren gegangen ist. Diese Art von Batterie hat eine gewisse Wahrscheinlichkeit, wiederhergestellt zu werden. In der Regel wird sie durch einen Lithium-Batterie-Puls aktiviert. Es ist möglich, die Batterie in kurzer Zeit mehrfach wieder aufzuladen, indem man ein Gerät (Lithium-Batterie-Lade- und Entladegerät) verwendet. Die Reparaturkosten sind in der Regel nicht gering, es ist besser, eine neue zu kaufen. Eine andere Möglichkeit ist, dass die Batterie vollständig abgenutzt ist, der Batterieseparator zerfallen ist und die positiven und negativen Elektroden kurzgeschlossen sind. Das lässt sich nicht reparieren, man muss eine neue kaufen.
Prinzip der Reparaturmethode für Lithium-Batteriepack 18650:
1. Die Metalloberfläche des seit langem genutzten Lithium-18650-Batteriepakets wird bis zu einem gewissen Grad oxidiert, was zu schlechten Kontakt zwischen der Handy-Batterie und dem Telefon führt und die Nutzungsdauer der Lithium-Batterie verkürzt. Rostige Substanzen, die den Kontakt der Batterie mit dem Telefon verbessern.
2. Die niedrige Temperatur kann das Elektrolyt im Lithium-Batteriepack verändern und die chemische Reaktion der Batterie fördern, die gerade eingefroren wurde. Die Verwendung von Lithium-Batterien ist eigentlich ein Lade- und Entladeprozess. Während dieser Zeit kollidieren die negative und positive Ladung in der Batterie miteinander. Wenn die Lithium-Batterie in einer Umgebung mit niedriger Temperatur platziert wird, ändern sich die Mikrostruktur der Lithium-Folie auf der Oberfläche der Lithium-Batterie und des Elektrolyts sowie deren Schnittstelle erheblich, was zu einer vorübergehenden Inaktivität im Inneren der Batterie und einer Verringerung des Leckstroms führt. Nach erneutem Laden erhöht sich somit die Standby-Zeit des Telefons.
Die Zykluslebensdauer des Lithium-Batteriepakets beträgt etwa 600 Zyklen. Wenn zu viele Ladezyklen erfolgen, zerstört die thermische Bewegung der Moleküle nach und nach die Mikrostruktur der internen Molekularanordnung, und die Fähigkeit, elektrische Ladungen zu speichern, nimmt allmählich ab.

Heutzutage verwenden viele wiederaufladbare elektrische Geräte im Alltag Lithium-Batterien, wie Softpacks, Zylinder- und Rechteckzellen. Darunter werden Zylinder-Lithium-Batterien je nach Größe in verschiedene Modelle unterteilt, z. B. die gängigsten 18650, 22650, 32650 usw. Die Zahl 18 im Modell wie 18650 gibt den Durchmesser der Batterie an, 65 die Länge der Batterie, und 0 zeigt an, dass die Batterie zylindrisch ist.

Die Spannung einer einzelnen Lithium-Zelle liegt in der Regel zwischen 3,2 V und 3,7 V, und die Spannung, die von vielen elektronischen Geräten verwendet wird, beträgt 12 V. Daher müssen mehrere Lithium-Batterien zu einer Gruppe zusammengeschaltet werden, um 12 V zu erreichen, und die Lithium-Batterie-Anordnung muss ebenfalls mit einer Schutzplatte ausgestattet sein.

Der Hauptzweck der Schutzplatte besteht darin, Überlastschutz, Kurzschlussschutz, Überhitzungsschutz, Niederspannungsschutz, Überspannungsschutz, Batteriebalance, Überladungsschutz usw. zu gewährleisten, hauptsächlich um die Batterie vor Schäden zu schützen.

Da die Kapazität einer einzelnen Batterie relativ klein ist, werden 12 32650 Lithium-Batterien vorbereitet, vier werden in Serie geschaltet, um eine 12V-Gruppe zu bilden, und dann werden drei Gruppen von 12V parallel geschaltet, um die Kapazität und Spannung zu erhöhen.

Das Zusammenbauen der Batterie erfordert die Verwendung von Nickelband, Hochtemperaturband und Batterieklemmen.

Im Allgemeinen erfolgt die Verbindung von Lithiumbatterien durch Punktschweißen, um das Nickel an die Stelle zu bringen. Wenn keine Punktschweißmaschine vorhanden ist, kann man Schleifpapier verwenden, um beide Enden der Batterie zu polieren, und dann einen elektrischen Lötkolben zum Schweißen verwenden.

Holen Sie sich die Batterieleitung, messen Sie die Spannung und prüfen Sie, ob die Kapazität gleich ist. Legen Sie nicht unterschiedliche zusammen.

Dann installieren Sie die Batterie und den Batteriekasten und ordnen Sie sie in einer positiven und negativen Reihenfolge an.

Dann wickeln Sie das hitzebeständige Band darum.

Verbinden Sie die Batterien mit Nickelband, ein Lötkolben reicht aus, ohne eine Punktschweißmaschine. Übrigens, kleben Sie die Schutzplatte auf das Band.

Für den Effekt des Punktschweißens von Nickelstreifen ist es notwendig zu unterscheiden, welche mit welcher verbunden ist, sonst kann es zu einem Kurzschluss kommen.

Dann löten Sie die Schutzplatine und den Stecker. In der Regel gibt die Schutzplatine die Verbindungsmethode im Detail an, und es reicht, sie mit Drähten zu verbinden.

Wenn Sie das Gefühl haben, dass ein Stecker zu wenig ist, können Sie einen weiteren hinzufügen, und die 12V-Lithiumbatterie ist fertig.