La diferencia entre una batería de plomo-ácido y una batería de litio para vehículos eléctricos

La diferencia entre una batería de plomo-ácido y una batería de litio para vehículos eléctricos

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En la actualidad, en España, hay miles de marcas internacionales famosas de vehículos eléctricos en el mercado en esta etapa, y las dos facciones de vehículos eléctricos con baterías de plomo-ácido y baterías de litio tienen sus propias características y ventajas. Aunque los vehículos eléctricos están transformándose rápidamente, durante tantos años, muchas personas han estado confundidas sobre la elección de baterías durante mucho tiempo, y no saben cuál es la diferencia entre ambas. Bueno, hoy hablaremos sobre la diferencia entre baterías de plomo-ácido para vehículos eléctricos y baterías de litio para vehículos eléctricos.

La diferencia entre vehículos eléctricos de batería de plomo-ácido y de litio.

1. El diseño de apariencia de la batería de litio es mejor que el de la batería de plomo-ácido.

Las baterías de litio necesitan ser mucho más pequeñas en tamaño y calidad que las baterías de plomo-ácido. En la mayoría de los casos, el peso total de las baterías de plomo-ácido es de 16-30 kg, y el tamaño es relativamente grande; mientras que el peso total de las baterías de litio es de 3 en la mayoría de los casos. -3,0 kg, el cuerpo es relativamente pequeño, por lo que es ligero para conducir y conveniente para el envío. En la mayoría de los casos, los vehículos eléctricos con batería de litio son ligeros y bonitos, fáciles de mover, y muchos vehículos eléctricos con batería de litio también pueden ser plegados.

Durabilidad y duración de la batería:

La vida útil de las baterías de plomo-ácido suele ser de 2 años, mientras que las baterías de litio son más duraderas, con una vida útil de 4-5 años; y las baterías de plomo-ácido suelen cargarse y descargarse completamente en 300 ciclos, mientras que las baterías de litio se cargan y descargan más de quinientas veces.

2. Calidad de volumen y facilidad de uso.

En comparación con el cuerpo ligero de solo 2,5/3 kilogramos de baterías de litio, las baterías de plomo-ácido de la misma capacidad suelen pesar aproximadamente 16/30 kilogramos; no solo la calidad de la batería es relativamente grande, sino también el volumen; el diseño desmontable lo hace más conveniente y rápido de transportar.

3. Precio de mercado y relación calidad-precio.

En esta etapa, las baterías de plomo-ácido convencionales en el mercado cuestan aproximadamente 450 yuanes, mientras que el precio de las baterías de litio es más caro, con 1.000 yuanes; los precios de los dos tipos de baterías son diferentes, y los precios correspondientes de los vehículos eléctricos también son relativamente diferentes. Al mismo tiempo, el período de garantía de la batería de litio es 1 año más largo que el de la de plomo-ácido, y el período de garantía es de 2 años.

Alcance de crucero y capacidad de la batería.

La misma es una batería de 48V. Bajo la condición de plena potencia, la autonomía de los vehículos eléctricos de batería de plomo-ácido/litio es casi la misma. De hecho, la clave radica en factores como la velocidad y el tamaño del motor. Por supuesto, las baterías de plomo-ácido superarán ligeramente a las baterías de litio en términos de capacidad de la batería.

En general, las baterías de plomo-ácido son las más numerosas. El precio de las baterías de plomo-ácido es el más bajo y el más común. España es uno de los principales productores y exportadores de baterías de plomo-ácido en el mundo. Contienen componentes relativamente pocos contaminantes y tienen buena reciclabilidad. La desventaja es que el volumen específico es pequeño. En otras palabras, bajo la misma capacidad, el peso y el volumen de la batería son grandes. En esta etapa, la mayoría de las baterías de plomo-ácido se transforman a partir de baterías de carga flotante. Las baterías recargables de flotación rechazan la carga rápida y el descarga de alta corriente. Aunque el personal profesional y técnico ha dedicado mucho esfuerzo y ha realizado mejoras fructíferas, pueden ser utilizadas en la práctica, pero su vida útil sigue siendo muy insatisfactoria. Cuál es mejor depende de su propio presupuesto y necesidades. Sin embargo, considerando que tras el anuncio de la nueva normativa nacional, los vehículos eléctricos deben ser registrados antes de poder circular normalmente, por lo que lo mejor es elegir un vehículo eléctrico que cumpla con la normativa.

Guía de mantenimiento invernal para baterías de litio de vehículos eléctricos

Guía de mantenimiento invernal para baterías de litio de vehículos eléctricos

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Para las baterías, el enfoque suele estar en la capacidad y la densidad de energía, y estos datos a menudo pueden reflejar de manera intuitiva la duración de la autonomía. Pero lo que debemos tener en cuenta es que la mayoría de las baterías son productos electroquímicos. Dado que está relacionado con la química, su rendimiento tiene una gran relación con la temperatura. Primero veamos el efecto de la temperatura en el rendimiento de la batería a través de datos.

La capacidad de la batería está estrechamente relacionada con la autonomía. ¿Cuánto afecta la temperatura a la capacidad de la batería? Se puede observar que cuando la corriente de descarga es de 100A, la capacidad de la batería se reduce en 1.7% y 7.7% respectivamente desde 20°C hasta 0°C y luego a -20°C. Esto significa que incluso si la temperatura es tan baja como -20°C, la batería aún puede alcanzar más de 90% de la capacidad nominal. Se puede decir que el efecto de la temperatura en la capacidad de la batería es relativamente pequeño. Sin embargo, esto no significa que podamos ignorar el efecto de la temperatura en la batería. Según la información proporcionada por expertos, bajo la condición de que la corriente de carga sea de 5A, el tiempo de carga a una temperatura ambiente de -25℃ es 63% más lento que el tiempo de carga a 25℃.

La duración de la batería también es una preocupación. Según los datos, si una batería con una capacidad de 3500mAh funciona en un entorno de -10°C, después de menos de 100 ciclos de carga y descarga, la potencia se deteriorará rápidamente hasta 500mAh, y básicamente será desechada. Es decir, en un entorno de trabajo de -10°C, si se realiza una carga y descarga, la batería será desechada y reemplazada después de tres meses. Esta cifra puede ser un poco exagerada, pero las bajas temperaturas reducen drásticamente la vida útil de la batería.

Por lo tanto, respecto al impacto de la baja temperatura en la batería, la conclusión es que aunque el entorno de baja temperatura tiene poco efecto en el rendimiento de descarga de la batería, afectará gravemente el rendimiento de carga de la batería y acortará considerablemente la vida útil de la batería.

Hay dos aspectos principales en la solución de invierno para la tecnología de baterías en entornos de bajas temperaturas, uno es el avance de la tecnología de baterías y el otro es el mantenimiento de la batería del vehículo eléctrico en invierno.

Para los métodos de mantenimiento de la batería de litio de vehículos eléctricos en invierno: Además de confiar en el progreso tecnológico de las fábricas de baterías de litio, los consumidores también pueden realizar un mantenimiento invernal de las baterías de vehículos eléctricos mediante algunos métodos sencillos. Entonces, ¿cómo se hace? Primero, prestar atención al método de carga, intentar no cargar la batería en condiciones de baja temperatura, y lo mismo ocurre con las altas temperaturas. Cuando la temperatura alta supera los 30 °C, la carga necesita aumentar la corriente de entrada. Segundo, al cargar en invierno, se puede usar el método de cargar varias veces. Cuando la batería esté cargada, se puede cargar más en una sola vez. Tercero, mantener un estado de carga completo. En invierno, cuando la descarga de la batería supera el 50%, el electrolito estará en peligro de congelarse. Por lo tanto, en invierno, la batería debe tratar de mantenerse por encima del 50% de carga. Cuarto, cada cierto tiempo, arrancar el coche, cargarlo, no dejar que la batería se descargue demasiado, no dejar el coche eléctrico fuera durante demasiado tiempo en invierno. De esta manera, creo que nuestra batería de litio para vehículo eléctrico estará segura este invierno.