鉛酸電池とリチウム電池の違い for Electric Vehicles

鉛酸電池とリチウム電池の違い for Electric Vehicles

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現在の中国では、この段階で市場に出回っている世界的に有名な電気自動車ブランドが多数存在し、鉛蓄電池とリチウム電池を搭載する二つの派閥にはそれぞれ特徴と利点があります。電気自動車は急速に変革を遂げてきましたが、多くの人は長い間どのバッテリーを選ぶべきか混乱し、二者の違いを理解していません。さて、今日は電気自動車用鉛蓄電池とリチウム電池の違いについて説明します。.

鉛蓄電池とリチウム電池の電動車の違い。.

1. リチウム電池の外観設計は鉛蓄電池よりも優れている。.

リチウム電池は、鋭く小さく軽量でなければならず、鉛蓄電池よりも大幅に小さく、容量が小さいほど良い。ほとんどの場合、鉛蓄電池の総重量は16-30kgで、サイズは比較的大きい；一方、リチウム電池の総重量は多くの場合3-3.0kg程度で、本体は比較的小さく、乗車が軽く、輸送が便利です。多くの場合、リチウム電池を搭載した電動車は軽量で美しく、動かしやすく、折り畳み可能なリチウム電池車も多いです。.

1. 耐久性とバッテリー寿命:

鉛蓄電池の寿命は通常2年ですが、リチウム電池はより耐久性があり、寿命は4-5年です；鉛蓄電池は通常300サイクルで完全充放電しますが、リチウム電池は完全充放電を500回を超えることがあります。.

2. 体積品質と操作のしやすさ。.

同容量の鉛蓄電池に比べ、リチウム電池は約2.5/3kgの軽量ボディですが、同容量の鉛蓄電池は通常約16/30kgの重量があります。電池の重量と体積が大きいだけでなく、着脱設計により携行がより便利で迅速です。.

3. 市場価格とコストパフォーマンス。.

現時点で、市場の主流の鉛蓄電池は約450元ですが、リチウム電池は約1000元と高価です。二種類の電池の価格差により、対応する電動車の価格も比較的異なります。同時に、リチウム電池の保証期間は鉛蓄電池より1年長く、保証期間は2年です。.

4. 走行距離とバッテリー容量。.

同じく48Vの電池で、全力走行の条件下では、鉛蓄電池/リチウム電池の電動車の走行距離はほぼ同じです。実際には、速度やモーターのサイズなどの要因にかかっています。自然と、鉛蓄電池はバッテリー容量の点でリチウム電池をわずかに上回ることが多いです。.

一般に、鉛蓄電池は最も多く普及しています。鉛蓄電池の価格は最も低く、最も一般的です。中国は世界最大の鉛蓄電池の生産国および輸出国です。汚染性の高い部品が相対的に少なく、リサイクル性が良好です。欠点は体積が小さく、同容量の下でバッテリーの重量と体積が大きくなることです。現時点では、多くの鉛蓄電池は浮遊充電式バッテリーへと改良されており、浮遊充電は急速充電と大電流放電を拒否します。専門技術者が多くの努力を払い、有効な改善を遂げたものの、実用化には至っていますが、寿命は依然として満足のいくものではありません。どちらが良いかは、個人の費用予算とニーズ次第です。ただし、新しい国の標準的な国家政策の発表後、電動車は公道走行を通常にする前に登録済みの側へ変更されなければならない点を考慮すると、基準を満たす電動車を選ぶのが最善です。.

電気自動車用リチウム電池の冬季メンテナンスガイド

電気自動車用リチウム電池の冬季メンテナンスガイド

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バッテリーに関しては、容量とエネルギー密度に焦点が当てられることが多く、これらのデータは走行距離の長さを直感的に反映することが多いです。しかし、私たちが注意すべきなのは、多くのバッテリーは電気化学的製品であり、化学と関係があるため、温度と大きく関係するということです。まず、データを通じて温度がバッテリ性能に与える影響を見てみましょう。.

電池の容量は航続距離と最も密接に関連しています。温度が電池容量にどれだけ影響するのでしょうか。放電電流が100Aのとき、20°Cから0°C、そして-20°Cへと順に容量がそれぞれ1.7%および7.7%縮小することが見られます。これは、温度が-20°Cまで低くても、定格容量の90%以上を達成できることを意味します。温度が電池容量に与える影響は比較的小さいといえます。しかし、これは温度の影響を無視してよいという意味ではありません。専門家が提供する情報によれば、充電電流が5Aの条件で、環境温度-25℃の充電時間は25℃の充電時間より63%遅くなるとされています。.

電池寿命も懸念材料です。データによれば、容量が3500mAhの電池が-10°Cの環境で動作すると、充放電を100サイクル未満で、電力が急速に500mAhへと劣化し、基本的には廃棄されることになります。つまり、-10°Cの作業環境では、充放電を1回行うだけで、3か月後には廃棄されて交換されることになります。この数値は少し過大かもしれませんが、低温は電池寿命を著しく短縮します。.

したがって、低温が電池に及ぼす影響についての結論は、低温環境は電池の放電性能にはほとんど影響を及ぼさない一方で、充電性能には深刻な影響を与え、電池寿命を大幅に短縮するということです。.

低温環境における電池技術の冬季対策には、二つの主な側面があります。一つは電池技術の進展、もう一つは冬季の電気自動車用電池の保守です。.

冬季の電気自動車リチウム電池の保守方法：リチウム電池の工場の技術進歩に依存するだけでなく、消費者は以下の簡単な方法で電気自動車のバッテリを冬季に保守することもできます。では、どのように行いますか。まず充電方法に注意し、低温条件下での充電を避け、同様に高温時も同様です。高温が30°Cを超えると、充電電流を増やす必要があります。第二に、冬季の充電時には複数回の充電を使用する方法をとることができます。バッテリーが充電されたら、一度に多くを充電します。第三に、満充電状態を維持します。冬季、バッテリーの放電が50%を超えると電解質が凍結の危険にさらされます。したがって冬季はバッテリーの電力を50%以上に保つようにしてください。第四に、車の始動を行うたびに充電し、バッテリーの過放電を避け、冬季に車を外に長時間放置しないでください。こうすれば、私たちのリチウム電池式電気自動車はこの冬も安全だと信じています。.