Разница между свинцово-кислотным аккумулятором и литиевым аккумулятором для электромобилей

Разница между свинцово-кислотным аккумулятором и литиевым аккумулятором для электромобилей

/64 Отзывы/в /от

В современной России на рынке представлено тысячи известных международных брендов электромобилей, и две основные группы электромобилей с свинцово-кислотными и литиевыми аккумуляторами имеют свои особенности и преимущества. Хотя электромобили быстро трансформируются, многие годы многие люди путались в выборе аккумуляторов и не знали, в чем разница между ними. Сегодня мы расскажем о различиях между свинцово-кислотными аккумуляторами для электромобилей и литиевыми аккумуляторами для электромобилей.

Разница между электромобилями с свинцово-кислотными и литиевыми аккумуляторами.

1. Внешний дизайн литиевого аккумулятора лучше, чем у свинцово-кислотного.

Литиевые аккумуляторы должны быть значительно меньшего размера и качества, чем свинцово-кислотные аккумуляторы. В большинстве случаев общий вес свинцово-кислотных аккумуляторов составляет 16-30 кг, а размер относительно большой; в то время как общий вес литиевых аккумуляторов в большинстве случаев составляет 3-3,0 кг, корпус относительно небольшой, поэтому он легкий для езды и удобный для транспортировки. В большинстве случаев электромобили на литиевых аккумуляторах легкие и красивые, легко перемещаются, и многие электромобили на литиевых аккумуляторах также могут складываться.

Прочность и время работы батареи:

Срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов обычно составляет 2 года, в то время как литиевые аккумуляторы более долговечны, с сроком службы 4-5 лет; и свинцово-кислотные аккумуляторы обычно полностью заряжаются и разряжаются в пределах 300 циклов, в то время как литиевые аккумуляторы полностью заряжаются и разряжаются более пятисот раз.

Качество объема и простота эксплуатации.

По сравнению с легким корпусом весом всего 2,5/3 килограмма литиевых аккумуляторов, свинцово-кислотные аккумуляторы той же емкости обычно весят около 16/30 килограммов; не только масса аккумулятора относительно велика, но и объем; конструкция с разборным корпусом делает его более удобным и быстрым в переноске.

3. Рыночная цена и соотношение цена-качество.

На данном этапе основные свинцово-кислотные аккумуляторы на рынке стоят около 450 юаней, в то время как цена литиевых аккумуляторов дороже — 1000 юаней; цены на два типа аккумуляторов различаются, и соответствующие цены на электромобили также относительно отличаются. В то же время гарантийный срок литиевого аккумулятора на 1 год длиннее, чем у свинцово-кислотного, и составляет 2 года.

4. Запас хода и емкость аккумулятора.

То же самое — это аккумулятор на 48В. При полном заряде запас хода электромобилей на свинцово-кислотных/литиевых батареях почти одинаков. На самом деле, ключевым фактором являются такие параметры, как скорость и размер мотора. Естественно, свинцово-кислотные батареи немного превосходят литиевые по емкости батареи.

В целом, свинцово-кислотные аккумуляторы являются наиболее многочисленными. Цена свинцово-кислотных аккумуляторов самая низкая и наиболее распространенная. В России является крупнейшим производителем и экспортером свинцово-кислотных аккумуляторов. Они содержат относительно мало загрязняющих компонентов и хорошо поддаются переработке. Недостатком является небольшой удельный объем. Другими словами, при одинаковой емкости вес и объем аккумулятора большие. На данном этапе большинство свинцово-кислотных аккумуляторов преобразованы из плавающих зарядных аккумуляторов. Плавающие перезаряжаемые аккумуляторы отвергают быстрое зарядное устройство и высокотоковый разряд. Хотя профессиональные и технические специалисты приложили много усилий и внесли плодотворные улучшения, их можно использовать на практике, но их срок службы все еще очень неудовлетворительный. Какой из них лучше, зависит от вашего собственного бюджета и потребностей. Однако, учитывая, что после объявления нового национального стандарта и государственной политики, электромобили должны быть зарегистрированы на стороне регистрации, прежде чем они смогут ездить по дорогам в обычном режиме, лучше всего выбрать электромобиль, соответствующий стандарту.

Руководство по зимнему обслуживанию литиевых батарей электромобилей

Руководство по зимнему обслуживанию литиевых батарей электромобилей

/в /от

Для аккумуляторов часто основное внимание уделяется емкости и плотности энергии, и эти данные зачастую интуитивно отражают длину пробега. Но что следует отметить, так это то, что большинство аккумуляторов являются электрохимическими изделиями. Поскольку это связано с химией, их характеристики значительно зависят от температуры. Давайте сначала рассмотрим влияние температуры на работу аккумулятора на основе данных.

Емкость аккумулятора наиболее тесно связана с запасом хода. Насколько сильно температура влияет на емкость аккумулятора? Можно видеть, что при разрядном токе 100А емкость аккумулятора уменьшается на 1,71ТП3Т и 7,71ТП3Т соответственно при температуре 20°C, 0°C и затем при -20°C. Это означает, что даже при температуре -20°C аккумулятор все равно может достигать более 901ТП3Т номинальной емкости. Можно сказать, что влияние температуры на емкость аккумулятора относительно небольшое. Однако это не означает, что мы можем игнорировать влияние температуры на аккумулятор. Согласно информации, предоставленной экспертами, при условии зарядного тока 5А время зарядки при температуре окружающей среды -25℃ на 631ТП3Т дольше, чем при 25℃.

Срок службы аккумулятора также вызывает беспокойство. Согласно данным, если аккумулятор емкостью 3500мАч работает в условиях -10°C, после менее чем 100 циклов зарядки и разрядки его мощность быстро снизится до 500мАч, и он фактически выйдет из строя. То есть, в рабочей среде при -10°C, если выполнить одну зарядку и разрядку, аккумулятор выйдет из строя и его заменят через три месяца. Эта цифра может быть немного преувеличенной, но низкие температуры значительно сокращают срок службы аккумулятора.

Следовательно, относительно воздействия низкой температуры на аккумулятор, вывод таков: хотя низкотемпературная среда оказывает небольшое влияние на разрядную характеристику аккумулятора, она серьезно влияет на его зарядные характеристики и значительно сокращает срок службы аккумулятора.

Существует два основных аспекта зимнего решения для технологии аккумуляторов в условиях низких температур: один — прогресс в области технологии аккумуляторов, другой — обслуживание аккумуляторов электромобилей зимой.

Для методов обслуживания литиевых аккумуляторов электромобилей зимой: Помимо опоры на технологический прогресс заводов по производству литиевых аккумуляторов, потребители также могут выполнять зимнее обслуживание аккумуляторов электромобилей с помощью некоторых простых методов. Итак, как это делать? Во-первых, обращайте внимание на метод зарядки, старайтесь не заряжать аккумулятор при низких температурах, то же самое касается высоких температур. Когда температура превышает 30 °C, необходимо увеличить ток зарядки. Во-вторых, при зарядке зимой можно использовать метод многократной зарядки. Когда аккумулятор заряжен, можно зарядить его больше за один раз. В-третьих, поддерживайте полный заряд. Зимой, когда разряд аккумулятора превышает 50%, электролит может замерзнуть. Поэтому зимой аккумулятор следует стараться держать выше 50% заряда. В-четвертых, каждые несколько периодов запускать автомобиль, заряжать его, не допускать слишком сильного разряда аккумулятора, не оставлять электромобиль на улице зимой слишком долго. Таким образом, я верю, что наш литиевый аккумулятор электромобиля будет безопасен этой зимой.