คลังเก็บสำหรับหมวดหมู่: ข่าวสารบริษัท

เพื่อให้คุณใช้แบตเตอรี่ลิเธียมโพลีเมอร์ได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น โปรดอ่านข้อความต่อไปนี้อย่างละเอียด

การเผาไหม้: การชาร์จด้วยเครื่องชาร์จที่ไม่ใช่แบตเตอรี่ลิเธียมอาจทำให้เกิดความเสียหาย ควัน ความร้อน หรือการเผาไหม้ของแบตเตอรี่ลิเธียม!
ความเสียหาย: การคายประจุมากเกินไป การชาร์จมากเกินไป หรือการชาร์จแบบย้อนกลับจะทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมเสียหายทันที!
การชาร์จ: กระแสไฟชาร์จไม่ควรเกิน 1/2 ของความจุแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าตัดการชาร์จคือ 4.20V±0.05V สำหรับแบตเตอรี่เซลล์เดียว เครื่องชาร์จสามารถชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมที่เกี่ยวข้องได้อย่างเต็มที่ และมีไฟแสดงสถานะเพื่อระบุขั้นตอนการชาร์จ (สำหรับรายละเอียด โปรดดูคู่มือเครื่องชาร์จ)
การคายประจุ: สำหรับการใช้งานครั้งแรก โปรดใช้เครื่องชาร์จที่แนะนำในการชาร์จ
เมื่อใช้งานอย่างต่อเนื่อง โปรดใส่ใจตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้ารวมของชุดแบตเตอรี่ 3 เซลล์ต้องไม่ต่ำกว่า 8.25V แรงดันไฟฟ้ารวมของชุดแบตเตอรี่ 2 เซลล์ต้องไม่ต่ำกว่า 5.5V แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เซลล์เดียวต้องไม่ต่ำกว่า 2.75V แรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่าพิกัดเหล่านี้จะทำให้แบตเตอรี่เกิดแก๊สและเสียหาย!
การจัดเก็บ: อัตราการคายประจุเองของแบตเตอรี่ลิเธียมสูงกว่าแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ การจัดเก็บในระยะยาวมีแนวโน้มที่จะคายประจุมากเกินไป โปรดตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเป็นประจำเพื่อให้แรงดันไฟฟ้าเดียวอยู่ระหว่าง 3.6V ถึง 3.9V
สภาพการเก็บรักษา: อุณหภูมิ -20℃～+35℃; ความชื้นสัมพัทธ์ 45%～85%
แบตเตอรี่ลิเธียมโพลีเมอร์บรรจุด้วยฟิล์มอลูมิเนียมพลาสติก และห้ามขีดข่วน ชน หรือเจาะพื้นผิวของแบตเตอรี่ด้วยของมีคม แถบแบตเตอรี่ไม่แข็งแรงมากและสามารถหักได้ง่ายเมื่อโค้งงอ โดยเฉพาะแถบขั้วบวก
แต่ละเซลล์มีแถบฟลักซ์บัดกรีเย็นบนหูขั้วบวกเพื่อช่วยคุณในการบัดกรี เมื่อทำการบัดกรี ควรใช้หัวแร้งควบคุมอุณหภูมิคงที่ <100W เพื่อบัดกรีแถบ อุณหภูมิควรควบคุมต่ำกว่า 350℃ ปลายหัวแร้งไม่ควรอยู่บนแถบนานเกิน 3 วินาที และจำนวนการบัดกรีไม่ควรเกิน 3 ครั้งติดต่อกัน ตำแหน่งการเชื่อมอยู่ห่างจากโคนแถบมากกว่า 1 ซม. การเชื่อมครั้งที่สองจะต้องทำหลังจากที่แถบเย็นลง
ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมโพลีเมอร์ได้รับการเชื่อมอย่างดีแล้ว และห้ามถอดประกอบหรือบัดกรีใหม่ ตามทฤษฎีแล้ว ไม่มีอิเล็กโทรไลต์ไหลในแบตเตอรี่ลิเธียมโพลีเมอร์ แต่หากอิเล็กโทรไลต์รั่วไหลและสัมผัสกับผิวหนัง ดวงตา หรือส่วนอื่นๆ ของร่างกาย ให้ล้างออกด้วยน้ำสะอาดทันทีและไปพบแพทย์
ห้ามใช้เซลล์แบตเตอรี่ที่เสียหาย (ขอบซีลเสียหาย ตัวเรือนเสียหาย กลิ่นของอิเล็กโทรไลต์ การรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ ฯลฯ) หากแบตเตอรี่ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว โปรดอยู่ห่างจากแบตเตอรี่เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่ไม่จำเป็น

ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีลิเธียม เป็นไปได้ว่าในวันหนึ่ง แบตเตอรี่ลิเธียมอาจมาแทนที่เครื่องยนต์ดีเซลของเรือดำน้ำแบบดั้งเดิมได้ กองทัพเรือในประเทศต่าง ๆ ได้ใช้ LIBs ในเรือดำน้ำรุ่น Soryu แล้ว ประเทศไทยก็อยู่ในระหว่างการทดสอบเทคโนโลยีนี้สำหรับเรือดำน้ำรุ่นใหม่ การใช้งาน LIBs ยังรวมถึงยานพาหนะส่งกำลังพิเศษ และเรือดำน้ำขนาดเล็กอัตโนมัติ Surrogat ของรัสเซีย

อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีนี้ก็มีข้อเสีย ลิเธียมเป็นวัตถุไวไฟและอาจติดไฟได้เมื่อสัมผัสกับน้ำ การรั่วไหลของลิเธียมสามารถทำให้เกิดอุณหภูมิสูงถึง 3,600 องศาฟาเรนไฮต์ นอกจากนี้ไฟไหม้ในแบตเตอรี่ลิเธียมจะปล่อยก๊าซไฮโดรเจน ซึ่งเป็นก๊าซที่ติดไฟได้สูง แม้ว่าประโยชน์ของการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมในเรือดำน้ำจะมีมากมาย แต่ก็ยังมีความกังวลด้านความปลอดภัยของเทคโนโลยีนี้อยู่

แม้ว่าจะมีข้อเสียบางประการของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แต่เทคโนโลยีนี้ก็ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือ ประเทศไทยวางแผนที่จะสร้างเรือดำน้ำรุ่น Soryu อีกหนึ่งลำที่ใช้ LIBs การพัฒนาเรือดำน้ำ LIB ยังช่วยให้ประเทศไทยสามารถอัปเกรดเรือดำน้ำรุ่น Stirling AIP ที่เก่าแก่กว่าได้ ดังนั้น แม้ LIBs จะมีความเสี่ยงบางประการ แต่คาดว่าจะมีผลกระทบต่ออนาคตของการขับเคลื่อนเรือดำน้ำ

แม้ว่า LIBs จะมีความเสี่ยงบางประการ แต่แบตเตอรี่เหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความปลอดภัยมากกว่าระบบแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด การวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โลหะเบา ๆ จะได้รับประโยชน์จากข้อมูลนี้ กองทัพเรือในประเทศไทยได้เลือกใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นแบตเตอรี่หลักสำหรับเรือดำน้ำรุ่น KSS-III ชุดที่ 2 นอกจากนี้ ประเทศไทยยังเลือกใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในเรือดำน้ำรุ่น Soryu ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ เรือรุ่น Soryu ลำที่ 7 ก็มีแนวโน้มที่จะรวมการใช้เครื่องยนต์ Stirling และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเข้าด้วยกัน เรือเหล่านี้จะเป็นสะพานเชื่อมระหว่างเทคโนโลยีแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดและลิเธียมไอออน

การพัฒนาแบตเตอรี่ LIB เป็นความท้าทายสำหรับเรือดำน้ำที่ใช้แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด เนื่องจากไม่สามารถทดแทนได้เต็มที่และจะยังคงเป็นทรัพย์สินสำคัญของกองทัพเป็นเวลาหลายปี แต่ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีนี้ได้เปิดประตูใหม่สำหรับเรือดำน้ำ ผลจากการปรับปรุงสมรรถนะหมายความว่าพวกมันสามารถออกเดินทางใต้น้ำได้นานขึ้น

แม้จะมีความเสี่ยงของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แต่ก็เป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้มากที่สุดสำหรับเรือดำน้ำ ถึงแม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะปลอดภัยกว่าระบบแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด แต่ก็ยังมีข้อเสียบางประการ นอกจากต้นทุนสูงแล้ว ยังต้องการการบำรุงรักษาสูง และไม่ปลอดภัยเต็มที่ในการใช้งานในมหาสมุทร นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสูง ต้องการการบำรุงรักษาอย่างเข้มงวด

ประโยชน์ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีมากมาย นอกจากความสามารถในการชาร์จเร็วแล้ว ยังปลอดภัยและทนทานอย่างมาก หากสิ่งแวดล้อมทางทะเลเป็นภัยคุกคามต่อชีวิตของเรือดำน้ำ สิ่งสำคัญคือต้องมั่นใจว่าใช้งานได้อย่างปลอดภัยและเป็นแหล่งพลังงานที่เชื่อถือได้และใช้งานได้นาน ในที่สุด แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะช่วยชีวิตคนได้ แต่ในตอนนี้ แบตเตอรี่เหล่านี้ก็ยังมีความเสี่ยงอยู่บ้าง

เนื่องจากประโยชน์อันมากมายของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับยานพาหนะใต้น้ำ พวกมันยังมีข้อดีอื่นอีกมาก เมื่อเทียบกับเรือดำน้ำแบบดั้งเดิม มีต้นทุนที่ต่ำกว่าระบบแบตเตอรี่ตะกั่วกรด นอกจากนี้ยังสามารถใช้งานได้นานขึ้น ซึ่งทำให้เรือดำน้ำที่ใช้พลังงานลิเธียมไอออนเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับหลายบริษัทและรัฐบาล เทคโนโลยีนี้ยังสามารถนำไปใช้ในด้านอื่น ๆ รวมถึงวัตถุประสงค์เชิงพาณิชย์ด้วย

การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับเรือดำน้ำแบบดั้งเดิมอาจลดต้นทุนได้อย่างมาก ราคาของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอาจถูกกว่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดั้งเดิม และเทคโนโลยีอาจมีประสิทธิภาพมากกว่าตะกั่วกรด นอกจากนี้ ความหนาแน่นพลังงานสูงของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะให้ระยะเวลาการใช้งานที่นานขึ้น อีกทั้งยังเชื่อถือได้มากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

การพัฒนาของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับเรือดำน้ำเป็นความก้าวหน้าที่น่าตื่นเต้น แบตเตอรี่ขั้นสูงนี้จะทำให้เรือดำน้ำมีความอึดในการดำอยู่ใต้น้ำได้ดีขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเรือดำน้ำสมัยใหม่ แบตเตอรี่เหล่านี้อาจเป็นแหล่งพลังงานหลักสำหรับเรือดำน้ำแบบดั้งเดิม ไม่เพียงแต่มีต้นทุนถูกกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด แต่ยังเบากว่า มีประสิทธิภาพมากกว่า และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ในอนาคต เรือดำน้ำเหล่านี้อาจใช้เทคโนโลยีนี้เพื่อสามารถดำเนินการในระดับลึกที่มากกว่าที่เคยเป็นมา

วิธีตรวจจับการสูญเสียพลังงานในการชาร์จของชุดแบตเตอรี่ลิเธียม 18650?
ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของแบตเตอรี่: แรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ไม่ขึ้นและความจุลดลง วัดโดยตรงด้วยมัลติมิเตอร์ หากแรงดันไฟฟ้าข้ามแบตเตอรี่ 18650 ต่ำกว่า 2.7V หรือไม่มีแรงดันไฟฟ้า แสดงว่าแบตเตอรี่หรือชุดแบตเตอรี่เสียหาย แรงดันไฟฟ้าปกติอยู่ที่ 3.0V ~ 4.2V (โดยทั่วไปแบตเตอรี่ 3.0V จะตัดแรงดันไฟฟ้า แบตเตอรี่ 4.2V จะเต็มที่ชาร์จ และบางรุ่นมี 4.35V)
2. หากแรงดันแบตเตอรี่ต่ำกว่า 2.7V สามารถใช้ที่ชาร์จ (4.2V) ชาร์จแบตเตอรี่ได้ หลังจากสิบ นาที หากแรงดันแบตเตอรี่ฟื้นตัวขึ้นแล้ว สามารถชาร์จต่อจนกว่าที่ชาร์จจะแจ้งว่าชาร์จเต็มแล้ว แล้วตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าสมบูรณ์
ถ้าแรงดันไฟเมื่อชาร์จเต็มอยู่ที่ 4.2V แสดงว่าแบตเตอรี่ปกติ ควรเป็นเพราะการใช้พลังงานมากเกินไปในครั้งสุดท้ายและแบตเตอรี่ตัดการจ่ายไฟ ถ้าแรงดันไฟเมื่อชาร์จเต็มต่ำกว่า 4.2V มาก แสดงว่าแบตเตอรี่เสีย หากแบตเตอรี่ใช้งานมานานแล้ว สามารถประมาณได้ว่าอายุการใช้งานหมดแล้วและความจุแทบจะหมด ควรเปลี่ยนใหม่ โดยพื้นฐานแล้วไม่สามารถซ่อมแซมได้ สุดท้ายแล้วแบตลิเทียมมีอายุการใช้งาน ไม่ใช่ของที่ไม่มีวันหมดสิ้น
3. ถ้าชุดแบตเตอรี่ลิเธียม 18650 วัดแล้วแบตไม่มีแรงดัน มีสถานการณ์สองอย่างในขณะนี้ อย่างหนึ่งคือแบตเคยใช้งานดีมาก่อน และเกิดจากการเก็บรักษาในสภาพที่ไม่มีไฟฟ้าต่อเนื่องเป็นเวลานาน แบตแบบนี้มีโอกาสฟื้นฟูได้บ้าง โดยทั่วไปจะกระตุ้นด้วยพัลส์ของแบตลิเธียม เป็นไปได้ที่จะชาร์จแบตซ้ำหลายครั้งในระยะเวลาสั้นๆ โดยใช้เครื่องมือ (เครื่องชาร์จและปล่อยไฟแบตลิเธียม) โดยทั่วไปค่าซ่อมไม่ถูกนัก และควรซื้อใหม่จะดีกว่า อีกความเป็นไปได้คือแบตเสื่อมสภาพอย่างสมบูรณ์ ตัวแยกแบตเสียหาย แผ่นอิเล็กโทรดบวกและลบต่อวงจรสั้น ไม่มีวิธีซ่อมแซมแบบนี้ได้ แค่ซื้อใหม่เท่านั้น
หลักการวิธีซ่อมแซมแบตเตอรี่แพ็คแบตเตอรี่ลิเธียม 18650
พื้นผิวโลหะของแบตเตอรี่ลิเธียม 18650 ที่ใช้งานมานานจะถูกออกซิไดซ์ในระดับหนึ่ง ซึ่งจะทำให้การเชื่อมต่อระหว่างแบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือกับโทรศัพท์มือถือไม่ดี และเวลาการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมจะสั้นลง สารสนิมที่ทำให้แบตเตอรี่สัมผัสกับโทรศัพท์ได้ดีขึ้น
อุณหภูมิต่ำสามารถเปลี่ยนแปลงอิเล็กโทรไลต์ภายในชุดแบตเตอรี่ลิเธียมและส่งเสริมปฏิกิริยาเคมีของแบตเตอรี่ที่เพิ่งถูกแช่แข็ง การใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นกระบวนการชาร์จและปล่อยไฟฟ้า ในช่วงเวลานี้ประจุลบและบวกในแบตเตอรี่จะชนกัน เมื่อวางแบตเตอรี่ลิเธียมในสภาพแวดล้อมอุณหภูมิต่ำ โครงสร้างจุลภาคของฟิล์มลิเธียมบนพื้นผิวแบตเตอรี่ลิเธียมและอิเล็กโทรไลต์ รวมถึงจุดเชื่อมต่อระหว่างกันจะเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้ภายในแบตเตอรี่ชั่วคราวไม่ทำงานและลดกระแสรั่วไหล ดังนั้นหลังจากชาร์จใหม่ เวลาสแตนบายของโทรศัพท์จะเพิ่มขึ้น
อายุการใช้งานของชุดแบตเตอรี่ลิเธียมประมาณ 600 ครั้ง หากมีการชาร์จมากเกินไป โมเลกุลจะเคลื่อนไหวด้วยความร้อนทีละน้อย ๆ จนทำลายโครงสร้างจุลภาคภายใน และประสิทธิภาพในการเก็บประจุไฟฟ้าจะลดลงเรื่อย ๆ

ในปัจจุบัน อุปกรณ์ไฟฟ้าที่ชาร์จใหม่ได้ในชีวิตประจำวันใช้แบตเตอรี่ลิเธียมจำนวนมาก เช่น แพ็คแบบนุ่ม, ทรงกระบอก, สี่เหลี่ยมผืนผ้า เป็นต้น ในบรรดาแบตเตอรี่ลิเธียมทรงกระบอก แบ่งเป็นรุ่นต่าง ๆ ตามขนาด เช่น 18650, 22650, 32650 ซึ่งเลข 18 ในโมเดลเช่น 18650 หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของแบตเตอรี่, 65 หมายถึงความยาวของแบตเตอรี่, และ 0 หมายถึงว่าเป็นแบตเตอรี่ทรงกระบอก

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลิเธียมเซลเดียวโดยทั่วไปอยู่ที่ 3.2V ถึง 3.7V และแรงดันไฟฟ้าที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หลายชนิดใช้คือ 12V ดังนั้นเราจำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ลิเธียมหลายก้อนประกอบเป็นกลุ่มเพื่อให้ได้ 12V และการประกอบแบตเตอรี่ลิเธียมยังต้องติดตั้งแผ่นป้องกันด้วย

วัตถุประสงค์หลักของแผ่นป้องกันคือเพื่อป้องกันการโอเวอร์โหลด, การลัดวงจร, การร้อนเกิน, การต่ำกว่าระดับแรงดันไฟฟ้า, การเกินแรงดันไฟฟ้า, การสมดุลแบตเตอรี่, การป้องกันการชาร์จเกิน ฯลฯ เพื่อปกป้องแบตเตอรี่ไม่ให้เสียหาย

เนื่องจากความจุของแบตเตอรี่แต่ละก้อนค่อนข้างน้อย จึงเตรียมแบตเตอรี่ลิเธียม 32650 จำนวน 12 ก้อน เชื่อมต่อเป็นชุดแบบอนุกรมเพื่อให้ได้ 12V แล้วเชื่อมต่อชุดละ 3 ชุดในแบบขนานเพื่อเพิ่มความจุและแรงดันไฟฟ้า

การประกอบแบตเตอรี่ต้องใช้เทปนิกเกิล เทปความร้อนสูง และขาตั้งแบตเตอรี่

โดยทั่วไป การเชื่อมต่อแบตเตอรี่ลิเธียมใช้การเชื่อมจุดเพื่อเชื่อมเทปนิกเกิลเข้ากับจุดต่าง ๆ หากไม่มีเครื่องเชื่อมจุด สามารถใช้กระดาษทรายขัดทั้งสองปลายของแบตเตอรี่ แล้วใช้บัดกรีไฟฟ้าเชื่อมต่อได้

นำสายแบตเตอรี่มาตรวจวัดแรงดันไฟฟ้าและดูว่าความจุเท่ากันหรือไม่ ห้ามนำแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันมารวมกัน

จากนั้นติดตั้งแบตเตอรี่และที่ยึดแบตเตอรี่ แล้วจัดเรียงเป็นลบบวกตามลำดับ

จากนั้นพันเทปทนความร้อนรอบ ๆ

เชื่อมต่อแบตเตอรี่ด้วยเทปนิกเกิล โดยใช้บัดกรีไฟฟ้าแทนเครื่องเชื่อมจุด และติดแผ่นป้องกันบนเทปด้วย

สำหรับการเชื่อมจุดของแถบเทปนิกเกิล จำเป็นต้องแยกแยะว่าสายไหนเชื่อมต่อกับสายไหน มิฉะนั้นจะทำให้เกิดการลัดวงจร

จากนั้นบัดกรีแผ่นป้องกันและปลั๊ก โดยทั่วไป แผ่นป้องกันจะแสดงวิธีเชื่อมต่ออย่างละเอียด และเพียงเชื่อมต่อด้วยสายไฟก็เพียงพอแล้ว

ถ้าคุณรู้สึกว่าปลั๊กหนึ่งอันน้อยเกินไป ก็สามารถเพิ่มอีกอันได้ แล้วก็เสร็จสิ้นแบตเตอรี่ลิเธียม 12V