คู่มือ MOQ แบตเตอรี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสำหรับนำเข้าผ่าน B2B

Explanation MOQ ของแบตเตอรี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า: สิ่งที่ผู้นำเข้า Thailand ต้องรู้

สลายความงงงวยเกี่ยวกับ MOQ: ทำไมผู้ผลิตแบตเตอรี่ถึงกำหนดขั้นต่ำ?

ผู้นำเข้ามักถามเราว่าทำไม ผู้ผลิตแบตเตอรี่สกูตเตอร์ไฟฟ้า บังคับใช้ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQs) อย่างเข้มงวด ไม่ว่าคุณจะหาซื้อชุดมาตรฐาน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 36V สำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า แฟร่ต์หรือต่อยอด ชุดแบตเตอรี่ชาร์จซ้ำแบบกำหนดเอง, MOQs ไม่ใช่อุปสรรคที่สุ่มเสี่ยง พวกมันสะท้อนตรงกับเศรษฐศาสตร์การผลิต การปฏิบัติตามความปลอดภัยอย่างเข้มงวด และขอบเขตทางวิศวกรรม เรากำหนดขั้นต่ำเพื่อบรรเทาความเสี่ยงทางการเงิน และรับประกันว่าพื้นฐานทางเศรษฐศาสตร์ต่อหน่วยมีเหตุผลสำหรับกำไรขั้นสุดท้ายของคุณและสายการผลิตของเรา.

เศรษฐกิจขนาดในการวัตถุดิบ

การสร้างระบบพลังงานที่เชื่อถือได้เริ่มต้นจากการจัดหาปริมาณมาก การจัดหาเซลล์กำหนดฐานสำหรับการผลิตใดๆ.

• ปริมาณการจัดห เซลล์: การจัดหาชิ้นส่วนคุณภาพสูง 18650, ความจุสูง 21700, หรือเซลล์ที่เสถียรสูง ไล่ฟ์โป4 ต้องการข้อตกลงล่วงหน้ามหาศาลกับผู้ให้บริการด้านต้นทางของเรา เพื่อให้ต้นทุนต่อตัวชิ้นส่วนสามารถรักษาไว้ได้.
• เครื่องมือและที่ครอบ: การผลิตตัวถังที่กำหนดเอง, บัสบาร์นิกเกิลเฉพาะทาง, และชุดสายไฟทนทานต้องการเครื่องมือโรงงานที่ทุ่มเท.
• ความเป็นไปได้ในการผลิต: การเปิดสายการประกอบอัตโนมัติสำหรับแค่ 50 ชิ้นก็ไม่สามารถครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการติดตั้งหรือขั้นต่ำวัตถุดิบที่จำเป็นสำหรับส่วนประกอบระดับสูงได้.

ค่าใช้จ่ายในการปรับแต่ง: ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS)

แกนหลักของใดๆ ชุดแบตเตอรี่ลิเคชันไอออนสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า แอปพลิเคชันคือ ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS). นี่ไม่ใช่สถานที่ที่จะลดมุมให้เสี่ยง และการปรับแต่งให้เหมาะสมต้องมีการลงทุน upfront มากมาย.

• การจัดการความร้อน: การตั้งค่า BMS แบบกำหนดเองเป็นสิ่งที่不可 negotiable เพื่อป้องกัน ไฟลุกไหม้จากแบตเตอรี่สกูตเตอร์ไฟฟ้า. เราออกแบบระบบเหล่านี้เพื่อควบคุมอุณหภูมิอย่างเคร่งครัดในระหว่างการเร่งแรงดึงสูงและการชาร์จเร็ว.
• พารามิเตอร์ความปลอดภัยของผู้ขับขี่: การปรับแต่งการป้องกันการชาร์จเกิน การระบายพลังงานลึก และการลัดวงจรวัดความชันต้องการช่วงเวลาวิศวกรรมและการทดสอบที่เข้มข้น.
• การ amortizing งานวิจัยและพัฒนา ค่าใช้จ่ายวิศวกรรมล่วงหน้าเหล่านี้จะถูกกระจายค่าใช้จ่ายไปตลอดช่วงการผลิตขั้นต้นที่กำหนดไว้ขั้นต่ำ โดยไม่มี MOQ เพียงพอ ต่อหน่วยของคุณ ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า จะพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก.

มาตรฐาน กับ MOQs ที่กำหนดเอง

ไม่ใช่ทุกขั้นต่ำที่ถูกสร้างมาเท่ากัน ขนาดคำสั่งซื้อที่คุณต้องการขึ้นอยู่กับความซับซ้อนและความเป็นเอกลักษณ์ของแพลตฟอร์มการเคลื่อนไหวของคุณเป็นส่วนใหญ่.

• แพลตฟอร์มมาตรฐานที่มีในสต๊อกสินค้า A มาตรฐาน 24V หรือ แบตเตอรี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า 36v การใช้งานแม่พิมพ์ที่มีอยู่แล้วและขั้นตอน BMS มาตรฐานทำให้ MOQ ที่เข้าถึงได้ต่ำลงมาก (โดยทั่วไป 100 ถึง 500 หน่วย) งานวิจัยและพัฒนาถูกทำเสร็จแล้ว และห่วงโซ่อุปทานกำลังดำเนินการอยู่.
• แพ็กเกจเฉพาะบุคคลแบบเต็มรูปแบบ หากโครงการของคุณต้องการรูปร่างพิเศษเฉพาะคุณ ลักษณะแทนที่ตะกั่ว-กรดแบบ drop-in หรือโปรโตคอลการสื่อสาร IoT ที่เป็นกรรมสิทธิ์ MOQ จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก (โดยทั่วไป 1,000 ชิ้นขึ้นไป) เราต้องการปริมาณนี้เพื่อพิสูจน์ความจำเป็นในการมีสายการประกอบเฉพาะและการทดสอบความปลอดภัยอย่างเข้มงวดที่สถาปัตยกรรมใหม่ทั้งหมดต้องการ.

คุณอยากให้ฉันสร้างส่วนถัดไปที่ครอบคลุม “สเปคเทคนิคหลักที่มีอิทธิพลต่อขนาดคำสั่งซื้อของคุณ” หรือไม่?

สเปคเทคนิคหลักที่มีอิทธิพลต่อขนาดคำสั่งซื้อของคุณ

เมื่อเราต่อรองกับ ผู้ผลิตแบตเตอรี่สกูตเตอร์ไฟฟ้า สำหรับตลาดไทย มาตรฐานทางเทคนิคที่เรากำหนดโดยตรงกำหนดปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) การปรับแต่งต้องใช้งบประมาณ และโรงงานถ่ายโอนความเสี่ยงนั้นให้นำเข้าผ่านข้อกำหนดปริมาณที่สูงขึ้น มาวิเคราะห์อย่างละเอียดถึงปัจจัยที่ขับเคลื่อนตัวเลขเหล่านี้.

ระบบแรงดันไฟฟ้า: มาตรฐาน 24V และ 36V

ในภาคการเคลื่อนที่ด้วยสองล้อ ระบบ 24V และ 36V เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมที่ไม่มีใครโต้แย้ง มาชุดแรงดันไฟฟ้าเหล่านี้สร้างจุดที่ลงตัวพอดี สมดุลระหว่างการจ่ายพลังงานอย่างต่อเนื่องกับเวลาชาร์จที่รวดเร็ว เพราะมีการใช้งานแบบสำเร็จรูปอย่างแพร่หลาย แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 36V สำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า โรงงานมีชิ้นส่วนพร้อมใช้งานอยู่แล้ว การยึดตามระบบมาตรฐานเหล่านี้มักช่วยให้คุณได้ MOQ ที่ต่ำลง มีความยืดหยุ่นมากขึ้น.

ความหนาแน่นพลังงานกับน้ำหนัก

การยกระดับประสิทธิภาพในการใช้งานแฟลตของคุณหมายถึงการผลักดันให้มีความหนาแน่นพลังงานสูงขึ้นและน้ำหนักที่เบาลง.

• เซลล์ลิเกิลน้ำหนักเบา: การจัดหาชิ้นเซลล์ที่มีความหนาแน่นสูงระดับพรีเมียมจะทำให้ซัพพลายเชนตึงตัว ขยายเวลาในการผลิตและผลักดันให้ MOQs สูงขึ้น.
• การทดแทนอย่างลงตัวด้วยตะกั่ว-กรด: หากคุณกำลังนำการออกแบบสกูตเตอร์แบบเก่าไปสู่เทคโนโลยีร่วมสมัย ชุดแบตเตอรี่ลิเคชันไอออนสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า เทค, ติดตั้ง enclosure แบบกำหนดเองและตัวเชื่อมต่อจำเป็นต้องมี คุณจึงไม่ใช่การซื้อชิ้นส่วนสำเร็จรูปอีกต่อไป ซึ่งรับประกัน MOQ ที่สูงขึ้นเพื่อชดเชยต้นทุนเครื่องมือ ถ้าคุณกำลังสร้างแบรนด์ การทราบอย่างแม่นยำ แบตเตอรี่ลิเธียมมีอายุการใช้งานนานเท่าใด ภายใต้งานโหลดความหนาแน่นสูงเหล่านี้มีความสำคัญต่อการพิสูจน์การผูกมัดปริมาณมากขึ้น.

คุณสมบัติอ intelligent และการสร้างต้นแบบอัจฉริยะ

วันนี้ผู้บริโภคคาดหวังถึง สมรรถนะของสกูตเตอร์ไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่ถอดได้ ความสามารถและการวินิจฉัยอัจฉริยะ การผสานรวมสมาร์ท ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) สำหรับการติดตั้งแบบกำหนดเอง.

การเพิ่มคุณสมบัติอัจฉริยะเหล่านี้มีผลกระทบอย่างมากต่อช่วงต้นของการทำต้นแบบ โรงงานต้องจัดสรรชั่วโมงวิศวกรรมเพื่อโปรแกรมและทดสอบ BMS ก่อนที่การผลิตจำนวนมากจะเริ่ม เพื่อให้แพ็คที่กำหนดเองของคุณไม่ล้มเหลวในสนาม.

ผลกระทบต่อ MOQ ของคุณโดยสรุป:

นำทางการปฏิบัติตามข้อกำหนดระดับโลกสำหรับแบตเตอรี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

เมื่อคุณ กำลังนำเข้าเครื่องสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจากต่างประเทศ, ความสอดคล้องไม่ใช่ตัวเลือก เมื่อใดก็ตามที่มีการนำเข้า ความเข้าใจกติกาจะช่วยให้การขนส่งของคุณเดินหน้าและธุรกิจของคุณหลุดพ้นจากปัญหา.

ทำไมการรับรองจึงกำหนด MOQs

การทดสอบ ชุดแบตเตอรี่ลิเคชันไอออนสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า การเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานระหว่างประเทศมีค่าใช้จ่ายสูง labs ที่ได้รับการรับรองคิดค่าธรรมเนียมหลายพันดอลลาร์เพื่อยืนยันการออกแบบแพ็คเดียว เพื่อให้เกิดความคุ้มค่าทางการเงินจากค่าธรรมเนียมการทดสอบล่วงหน้าสูงเหล่านี้, ผู้ผลิตแบตเตอรี่สกูตเตอร์ไฟฟ้า ต้องกำหนดปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQs) ที่สูงขึ้น โดยการกระจายต้นทุนการทดสอบแบบคงที่นั้นไปยังรอบการผลิตที่ใหญ่ขึ้น ชุดแบตเตอรี่ชาร์จซ้ำแบบกำหนดเอง, โรงงานทำให้ต้นทุนต่อหน่วยของคุณยังคงใช้งานได้.

ใบรับรองความปลอดภัยสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

เราได้เห็นหัวข้อข่าวทั้งหมดเกี่ยวกับ ไฟลุกไหม้จากแบตเตอรี่สกูตเตอร์ไฟฟ้า. นี่คือเหตุผลที่อุตสาหกรรมพึ่งพามาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวด ก่อนวางคำสั่งซื้อจำนวนมาก ฉันมักจะตรวจสอบ “สารพัดอักษรย่อ” ของใบรับรองบังคับ

• ใบรับรอง UN38.3 สำหรับ Lithium Batteries: บังคับอย่างแน่นอน คุณไม่สามารถขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมทางอากาศหรือทางทะเลได้โดยถูกกฎหมายหากไม่พิสูจน์ว่พวกมันสามารถรับมือกับความสูง อุณหภูมิ และความสั่นสะเทือนได้.
• เครื่องหมาย UL & CE: UL เป็นมาตรฐานทองสำหรับตลาดสหรัฐฯ ซึ่งรับประกันความปลอดภัยทางไฟฟ้า ในขณะที่ CE จำเป็นสำหรับยุโรป.
• IEC 62133: มาตรฐานความปลอดภัยระดับโลกสำหรับการดำเนินงานที่ปลอดภัยของเซลล์ลิเธียมและชุดแบตเตอรี่ภายใต้สภาวะข้อผิดพลาด.
• ISO 9001: สิ่งนี้รับประกันว่ factory ใช้ระบบการจัดการคุณภาพที่สม่ำเสมอและผ่านการตรวจสอบ.

การทำความเข้าใจสเปคทางเทคนิคลึก ๆ — เช่นการรู้ ค่าแรงดันการชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 3.7V เซลล์ — เป็นจุดเริ่มต้นที่ดี แต่ ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) คุณต้องผ่านการทดสอบในห้องทดลองที่เข้มงวดเหล่านี้อย่างแข็งขันเพื่อป้องกันการชาร์จเกินขนาดและวงจรลัดที่หายนะ.

มาตรฐาน 98.5% และการทดสอบ End-of-Line (EOL)

อย่าพอใจแค่ “พอใช้ได้” ผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ต้องรับประกันอัตราการผ่านคุณภาพอย่างน้อย 98.5% วิธีเดียวที่โรงงานจะทำให้ถึงมาตรฐานนี้คือผ่านการทดสอบ End-of-Line (EOL) 100%.

นี่หมายความว่าทุกชิ้น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 36V สำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ที่ออกจากสายการผลิตจะถูกเสียบและทดสอบสำหรับการลดแรงดันไฟฟ้า ความจุจำกัด และการตอบสนองของ BMS ไม่ว่าคุณจะซื้อกระดานสกู๊ตเตอร์มาตรฐานหรือหาซื้อระบบพลังงาน สำหรับการใช้งานอื่น ๆ, การทดสอบ EOL 100% คือสิ่งที่มั่นใจได้ว่าอุปกรณ์ตายในคลังสินค้าในไทยของคุณจะไม่เกิดขึ้น.

ลอจิสติกส์, การจัดส่ง hazmat และต้นทุนแฝง

เมื่อคุณ กำลังนำเข้าเครื่องสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจากต่างประเทศ, ราคาสติกเกอร์ของโรงงานเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสมการ การขนส่งแพ็คลิเธียมขนาดใหญ่ข้ามทะเลนำมาซึ่งชั้นของความซับซ้อนและต้นทุนที่ซ่อนอยู่มากมายที่อาจทำกำไรของคุณลดลงได้หากคุณไม่เตรียมพร้อม.

ความจริงของการส่ง hazmat ลิเธีย Batteries

ภายใต้กฎหมายการขนส่งระหว่างประเทศ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกจัดประเภทอย่างเข้มงวดเป็นวัตถุอันตรายประเภท 9 การจัดประเภทนี้กำหนดวิธีที่เราขนส่งผลิตภัณฑ์เหล่านี้เข้าสู่ตลาดประเทศไทยอย่างแม่นยำ.

• การขนส่งทางอากาศเป็นสิ่งที่ไม่สามารถทำได้: การบินชุดของ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 36V สำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า การเปลี่ยนทดแทนผ่านทางอากาศมีค่าใช้จ่ายสูงมากและถูกจำกัดด้วยขีดจำกัดน้ำหนักที่เข้มงวด สำหรับคำสั่งซื้อจำนวนมาก การขนส่งทางอากาศเป็นไปไม่ได้เลย.
• การขนส่งทางทะเลที่เชี่ยวชาญ: คุณถูกล็อคไว้กับการขนส่งทางเรือ การขนส่งเหล่านี้ต้องการการจัดการที่เชี่ยวชาญ การวางตำแหน่งเฉพาะห่างจากแหล่งความร้อนบนเรือ และเอกสารของวัตถุอันตรายจำนวนมาก.
• ความปลอดภัยเป็นอันดับแรก: การบรรจุภัณฑ์ที่เข้มงวดและการรับรอง UN38.3 เป็นเรื่องที่ต้องไม่ประนีประนอมเพื่อป้องกัน ไฟลุกไหม้จากแบตเตอรี่สกูตเตอร์ไฟฟ้า ระหว่างการเดินทางในมหาสมุทรที่มีคลื่นสูง.

เศรษฐศาสตร์การขนส่งในปริมาณ: ทำไม MOQ จึงไม่ใช่ทุกกรณีที่ต้นทุน

ตรงนี้แหละที่ผู้ซื้อรายใหม่หลายรายติดกับดัก การบรรลุจำนวนสั่งขั้นต่ำ (MOQ) ที่ต้องการโดย ผู้ผลิตแบตเตอรี่สกูตเตอร์ไฟฟ้า อาจดูเป็นการเล่นทางการเงินที่ปลอดภัยที่สุด แต่บ่อยครั้งกลับย้อนกลับไปสร้างปัญหาในด้านลอจิสติกส์.

ด้วยเหตุผลค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่สูงที่เกี่ยวกับสินค้าผจญภัย การขนส่งด้วยปริมาณน้อยจึงมีประสิทธิภาพอย่างรุนแรงน้อย.

• กับดัก LCL: การขนส่งน้อยกว่าหน่วยโหลดต่อคอนเทนเนอร์ (LCL) หมายถึงคุณแบ่งพื้นที่คอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมการประมวลผล hazmat ค่าธรรมเนียมนายหน้าศุลกากร และค่าธรรมเนียมการดำเนินการต้นทางมักถูกเรียกเก็บในอัตราคงที่ หากคุณสั่ง MOQ ขั้นต่ำเพียงฐาน ค่าเรียกเก็บแบบคงที่เหล่านี้จะแพร่กระจายไปบนจำนวนหน่วยที่น้อยกว่า ซึ่งทำให้ราคาถึงจุดหมายปลายทางสูงขึ้นอย่างเทียม ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า.
• ข้อได้เปรียบ FCL: การขยายขนาดเป็น Full Container Load (FCL) เปลี่ยนคณิตศาสตร์ให้คุณได้เปรียบ ไม่ว่าคุณจะเก็บสต็อกชุดแบตเตอรี่มอเตอร์คู่ขนาดใหญ่ 60V หรือทดลองว่า แบตเตอรี่ 12V 5Ah จะใช้งานได้นานแค่ไหน ในโมเดลเด็กระดับเริ่มต้น การเติมเต็ม container ของคุณเองจะเจือจางต้นทุนการขนส่งต่อหน่วยอย่างมาก.

เมื่อเจรจาซื้อ แบตเตอรี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าราคาส่ง สั่งซื้อ, อย่าคิดคำนวณขั้นต่ำการผลิตของโรงงานเท่านั้น คุณต้องจำลองปริมาณที่จำเป็นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งทางทะเลและดูดซับค่าขนส่งที่เป็น hazmat เหล่านั้นอย่างเหมาะสม.

คู่มือผู้นำเข้า: การขยายจากต้นแบบไปสู่การผลิตเชิงพาณิชย์

การนำเข้าอย่างสำเร็จไม่ใช่การเดา มันคือการเพิ่มอย่างมีระเบียบ เราไม่คาดหวังให้คุณสั่งเต็มคอนเทนเนอร์ในวันแรก จริงอยู่ที่เราแนะนำไม่ให้เลย Partnership เชิงกลยุทธ์ผ่านขั้นตอนที่ชัดเจนเพื่อลดความเสี่ยงและรับรองความ แบตเตอรี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ประสิทธิภาพสอดคล้องกับสเปคของคุณอย่างลงตัวก่อนที่คุณจะลงทุนจำนวนมาก.

ขั้นตอนที่ 1: การสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็ว

อย่าซื้อโดยไม่คิด ขั้นตอนแรกคือขอแบบอย่างที่ปรับแต่ง เราเปลี่ยนแนวคิดให้กลายเป็นแบตเตอรี่ที่พร้อมผลิตในไม่กี่สัปดาห์ เพื่อให้คุณทดสอบเมตริกโลกจริง เช่น การ sag ของแรงดันไฟฟ้า และการพอดีของหุ้ม คุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพชุดโดยกายภาพเพื่อรู้ วิธีดูว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่ดี หรือหากการเขียนโปรแกรม BMS ต้องการการปรับปรุงก่อนที่ผู้บริโภคคนใดขี่มัน.

ขั้นตอนที่ 2: การรัน Pilot

เมื่อต้นแบบได้รับการยืนยันแล้ว เราจะเริ่มการรัน Pilot ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเจรจาขั้นต้นที่เล็กกว่า ขั้นต่ำการสั่งซื้อ เพื่อทดสอบกระบวนการโลจิสติกส์ของคุณและการตอบรับตลาด ขั้นตอนนี้เป็นสะพานเชื่อมระหว่างตัวอย่างทางวิศวกรรมกับการผลิตในระดับเต็ม ช่วยให้คุณตรวจสอบการควบคุมคุณภาพโดยไม่ถูกกดดันด้วยสินค้าคงคลังจำนวนมาก.

ขั้นตอนที่ 3: การขยายแบบอัตโนมัติ

เมื่อผลิตภัณฑ์ของคุณติดตลาด เราจะขยายไปพร้อมกับคุณ โรงงานของเราเปิดดำเนินการ สายการผลิตอัตโนมัติ 24/7 ที่สามารถผลิตราว 100,000+ หน่วยต่อเดือน. ไม่ว่าจะต้องการแพ็คมาตรฐานหรือซับซ้อน ชุดแบตเตอรี่ชาร์จซ้ำแบบกำหนดเอง, การจัดเรียงและจับคู่เซลล์อัตโนมัติของเราให้ความสอดคล้องแม้ในปริมาณสูงเพื่อให้ meet peak seasonal demand.

ขั้นตอนที่ 4: การ securing หลังการขาย engineering สนับสนุน

เราไม่หายไปหลังจากการส่งมอบ ผู้ผลิตที่น่าเชื่อถือทำหน้าที่เป็นส่วนขยายของทีมคุณ เราให้เอกสารทางเทคนิคและการวิเคราะห์สาเหตุรากลึกสำหรับปัญหาทางสนาม หากผู้ใช้งานรายงานปัญหา เราช่วยคุณหาว่าเป็นปัญหาตัวควบคุมมอเตอร์หรือคุณต้องการสิ่งที่เฉพาะ เปลี่ยนแบตเตอรี่รถสกูตเตอร์ไฟฟ้า. ความสำเร็จของคุณคือแรงบันดาลใจของภารกิจของเรา ดังนั้นเรายังคงมีส่วนร่วมหลังการขายไปแล้ว.