ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและแบตลิเทียมสำหรับรถไฟฟ้า

ในประเทศไทยในปัจจุบัน มีแบรนด์รถไฟฟ้าระดับนานาชาติจำนวนมากในตลาดในช่วงนี้ และกลุ่มรถไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดและแบตเตอรี่ลิเธียมก็มีลักษณะและข้อดีของตนเอง แม้ว่ารถไฟฟ้าจะเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเป็นเวลาหลายปี หลายคนยังสับสนเกี่ยวกับการเลือกแบตเตอรี่เป็นเวลานาน และไม่รู้ว่าความแตกต่างระหว่างสองชนิดนี้คืออะไร เอาล่ะ วันนี้เราจะพูดถึงความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสำหรับรถไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถไฟฟ้า

ความแตกต่างระหว่างรถไฟฟ้าที่ใช้แบตตะกั่วกรดและแบตลิเทียม

การออกแบบรูปลักษณ์ของแบตเตอรี่ลิเธียมดีกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

แบตเตอรี่ลิเธียมต้องมีขนาดและคุณภาพที่เล็กกว่แบตเตอรี่ตะกั่วกรด ในกรณีส่วนใหญ่ น้ำหนักรวมของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดอยู่ที่ 16-30 กิโลกรัม และมีขนาดค่อนข้างใหญ่ ในขณะที่น้ำหนักรวมของแบตเตอรี่ลิเธียมในกรณีส่วนใหญ่คือ 3.0 กิโลกรัม ตัวเครื่องมีขนาดค่อนข้างเล็ก จึงเบาในการขับขี่และสะดวกในการจัดส่ง ในกรณีส่วนใหญ่ รถไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมมีน้ำหนักเบาและสวยงาม เคลื่อนที่ง่าย และรถไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมหลายรุ่นสามารถพับเก็บได้ด้วย

ความทนทานและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่:

อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดโดยปกติอยู่ที่ 2 ปี ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมมีความทนทานมากกว่า โดยมีอายุการใช้งาน 4-5 ปี และแบตเตอรี่ตะกั่วกรดโดยปกติชาร์จเต็มและปล่อยเต็มภายใน 300 รอบ ขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมชาร์จเต็มและปล่อยเต็มมากกว่า 500 ครั้ง

คุณภาพเสียงและความสะดวกในการใช้งาน

เมื่อเปรียบเทียบกับตัวเครื่องที่เบาเพียง 2.5/3 กิโลกรัมของแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีความจุเท่ากันมักมีน้ำหนักประมาณ 16/30 กิโลกรัม ไม่เพียงแต่คุณภาพของแบตเตอรี่จะมีขนาดค่อนข้างใหญ่ แต่ยังรวมถึงปริมาตรด้วย การออกแบบถอดประกอบทำให้สะดวกและรวดเร็วในการพกพา

ราคาในตลาดและความคุ้มค่าของต้นทุน

ในขณะนี้ แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบหลักในตลาดมีราคาประมาณ 450 หยวน ในขณะที่ราคาของแบตเตอรี่ลิเธียมมีราคาสูงกว่าที่ 1,000 หยวน ราคาของแบตเตอรี่ทั้งสองประเภทแตกต่างกัน และราคาของรถไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องก็แตกต่างกันเช่นกัน ในเวลาเดียวกัน ระยะเวลาการรับประกันของแบตเตอรี่ลิเธียมยาวนานกว่าของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 1 ปี และระยะเวลาการรับประกันคือ 2 ปี

ระยะทางการเดินทางและความจุของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่แบบเดียวกันคือ 48V ภายใต้เงื่อนไขพลังงานเต็มที่ ระยะทางการเดินทางของรถไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรด/ลิเธียมจะใกล้เคียงกัน ในความเป็นจริง ปัจจัยสำคัญอยู่ที่ความเร็วและขนาดมอเตอร์ แน่นอนว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะมีความจุแบตเตอรี่มากกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียม

โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นชนิดที่มีจำนวนมากที่สุด ราคาของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดต่ำที่สุดและพบได้บ่อยที่สุด ประเทศไทยเป็นผู้ผลิตและส่งออกแบตเตอรี่ตะกั่วกรดรายใหญ่ที่สุดในโลก มีส่วนประกอบที่ก่อมลพิษค่อนข้างน้อยและสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ดี ข้อเสียคือ ปริมาณเฉพาะตัวมีขนาดเล็ก กล่าวคือ ภายใต้ความจุเดียวกัน น้ำหนักและปริมาตรของแบตเตอรี่จะมีขนาดใหญ่ ในช่วงนี้ แบตเตอรี่ตะกั่วกรดส่วนใหญ่ถูกแปลงมาจากแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟลอยตัว แบตเตอรี่ชาร์จไฟลอยตัวไม่รับการชาร์จเร็วและการปล่อยกระแสสูง ถึงแม้ว่าบุคลากรทางวิชาชีพและเทคนิคจะใช้ความพยายามอย่างมากและทำการปรับปรุงที่เป็นผลสำเร็จ สามารถนำไปใช้ในทางปฏิบัติได้ แต่ระยะเวลาการใช้งานยังคงน่าผิดหวัง ซึ่งอันไหนดีกว่าขึ้นอยู่กับงบประมาณและความต้องการของคุณเอง อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากประกาศนโยบายมาตรฐานแห่งชาติใหม่ รถยนต์ไฟฟ้าต้องเปลี่ยนเป็นด้านที่จดทะเบียนก่อนที่จะสามารถใช้บนถนนได้ตามปกติ ดังนั้น ควรเลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่ตรงตามมาตรฐานดีที่สุด